前6月第五名：一汽-大眾-寶來(lái)（第四名是捷達(dá)，但車型太老，提及意義不大）

　　車型銷量：15674臺(tái)（來(lái)自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.78～14.78萬(wàn)元

　　增長(zhǎng)幅度：環(huán)比增長(zhǎng)49.53%（2011年5月），同比增長(zhǎng)-0.29%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

一汽大眾寶來(lái)

　　盡管前6月銷量排行榜第四名是捷達(dá)，不過(guò)這個(gè)車型實(shí)在沒有什么可以分析的，甚至在轉(zhuǎn)移成都基地生產(chǎn)后，一汽-大眾都不作為重點(diǎn)銷量車型來(lái)看待，所以按照替換原則，一汽-大眾寶來(lái)理所當(dāng)然成為第四款上榜萬(wàn)臺(tái)銷量對(duì)象。

 
一汽大眾寶來(lái)

　　作為大眾的國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略布局，寶來(lái)無(wú)疑是一汽-大眾A級(jí)最具殺傷力的代表，它其實(shí)和上海大眾朗逸屬于一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品。但區(qū)別還是有的，首先它的車寬數(shù)據(jù)帶來(lái)視覺更為橫向一些，而不具備朗逸的修長(zhǎng)氣質(zhì)，其次是寶來(lái)并沒有2.0L4缸8氣門這款老式動(dòng)力。更重要一點(diǎn)，寶來(lái)沒有朗逸仿桃木這些內(nèi)飾風(fēng)格，定位稍微年輕運(yùn)動(dòng)化一些，只不過(guò)國(guó)內(nèi)30-40歲年齡段消費(fèi)者還是青睞那種所謂穩(wěn)重豪華的風(fēng)格設(shè)計(jì)。

 
一汽大眾寶來(lái)

　　當(dāng)然，軸距和底盤懸掛以及1.6L和1.4T動(dòng)力以及變速箱方面，寶來(lái)和朗逸并無(wú)二致，甚至于連調(diào)教都基本一致，因此從用車角度比較，寶來(lái)和朗逸是無(wú)實(shí)質(zhì)區(qū)別，關(guān)鍵一點(diǎn)是優(yōu)惠和配置差異。同比來(lái)看，寶來(lái)優(yōu)惠幅度比朗逸稍大，定價(jià)也稍低，1.6L手動(dòng)和1.4TSI同時(shí)也享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼。雖然寶來(lái)進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂部毫無(wú)疑問，但針對(duì)去年6月而言，同比數(shù)據(jù)甚至是副增長(zhǎng)，即便是環(huán)比有了大幅度進(jìn)步，但這也無(wú)法改變落后同平臺(tái)朗逸2萬(wàn)輛俱樂部事實(shí)。

　　造成南北大眾同平臺(tái)生產(chǎn)，銷售卻有較大差異的原因是比較復(fù)雜的，歸根結(jié)底而言，還是國(guó)人審美觀在發(fā)揮了重要主觀因素，加上寶來(lái)促銷讓利幅度實(shí)在無(wú)法真正和朗逸拉開距離，所以消費(fèi)者更多選擇目光偏向大氣修長(zhǎng)出色的朗逸，就屬于一種非理性狀態(tài)的理性選擇。

     從駕駛者之車到寶來(lái)經(jīng)典再到新寶來(lái)和現(xiàn)款的寶來(lái)，可見寶來(lái)車型經(jīng)過(guò)幾個(gè)時(shí)期，仍然是屹立不倒常青樹。其實(shí)這無(wú)關(guān)車型高低，在購(gòu)車政策限制相對(duì)較少的南方市場(chǎng)，寶來(lái)實(shí)在無(wú)法和朗逸水土適應(yīng)程度相抗衡。但我們不否認(rèn)寶來(lái)1.4T車型門檻更低，只不過(guò)現(xiàn)在1.6L為主打市場(chǎng)仍然最為活躍，所以等消費(fèi)者逐步認(rèn)可1.4T動(dòng)力之后，寶來(lái)在明年應(yīng)該有一個(gè)較大發(fā)展，逐步拉小和朗逸的銷量差距。