前6月第二名：上海通用別克-凱越

　　車型銷量：20236臺（來自中汽協(xié)）

　　指導價格：9.99～11.79萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長17.99%（2011年5月），同比增長75.48%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

上海通用別克凱越

　　凱越在國內(nèi)銷售有些歷史了，即便比不上老三樣，也曾在一段時間內(nèi)被媒體稱為新三樣之一的代表車型。凱越從上市以來經(jīng)歷了最為重要部分就是08年的小改款，雖然動力和底盤技術上并未全面革新，但外觀更為別克家族化的瀑布式進氣格柵加上時尚精致的中控內(nèi)飾，已經(jīng)讓其成為10萬元左右的首選熱門合資緊湊車的重中之重。

 
上海通用別克凱越

　　凱越銷量數(shù)據(jù)在第6個月達到了一個新頂峰，不但再次突破2萬輛大關，而且銷售數(shù)字相對上月或去年同期都有猛烈增長趨勢，盡管最終前6個月的成績?nèi)匀慌琶诙?，但這個增長勢頭其實在上榜前10位中是非常令人驚訝的。雖然長城騰翼C30的同比增長更加迅猛，但總體銷量還沒有達到2萬輛俱樂部的標準。陽光和新騏達都還是新車，所以無論是環(huán)比或同比都不構(gòu)成現(xiàn)實意義的沖擊和說服力。

　　上海通用在營銷方面特別有經(jīng)驗，像凱越這個緊湊車，他們并沒有給予所謂更多排量或更多車型選擇，LX車型就是我們常說的舒適版本，LE就是豪華版本。這兩個車型分別對應一個手動和一個自動擋，雖然僅僅是4款車型，優(yōu)惠普遍達到了1.5-2萬元，消費者實際購車支出大概就是8-9萬元。如此一來，消費者即便上牌買保險全部搞定，也不過10-11萬元的支出，特別符合國內(nèi)的普通家庭的買車支出的成本考慮。

 
上海通用別克凱越

　　在用車方面，盡管小步提升性能做法并不先進，但仍然在可以接受范圍，無論是80kW最大功率還是146N.m峰值扭矩，在同級車型中都是主流家用A級車水準。四輪獨立底盤懸掛配合2600mm軸距空間指標，早已隨著老凱越的大量存在而被市場和消費群體認可。加上5速手動和4速自動變速箱的成熟可靠，以及大部分車型擁有電動天窗（LX自動擋除外），LE車型則普及了真皮座椅，在性能夠用的前提下，在售凱越配置也基本符合大多數(shù)人的訴求。

      新老車型超大保有量和隨處可見的身影，除開品牌和品質(zhì)認同之外，還有修理便利保養(yǎng)費用實惠的基礎。我們可以找出種種理由否定凱越并不出色，但不可否認的是，如果10萬元費用購置合資緊湊車，無疑凱越是一個非常不錯的選擇方向。