[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]如今，“全路況”SUV這種口號(hào)被眾多廠商喊得響亮，但這并不是一個(gè)真正的專業(yè)名詞。“全路況”完全是廠商們?yōu)榱嗽靹?shì)宣傳而創(chuàng)建的詞匯。其實(shí)“全路況”無(wú)非就是想說(shuō)明：車輛在保持公路使用的同時(shí)擁有一定的越野能力。能越野的必然可以行駛于公路，但反過(guò)來(lái)則不一定了。

　　其實(shí)對(duì)于究竟什么才叫全路況SUV，編輯也做過(guò)研究，我們發(fā)現(xiàn)“全路況”SUV只是一個(gè)炒作的詞匯，但是我們也通過(guò)對(duì)一些車型的分析，得出了一個(gè)觀點(diǎn)供大家參考。今天，我們就選取了一些20-30萬(wàn)的進(jìn)口“全路況”SUV為大家做一個(gè)推薦。

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　　Jeep 指南者 越野名門(mén)里的入門(mén)級(jí)玩具

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：23.59-27.89萬(wàn)

　　首先我們來(lái)看絕對(duì)的越野世家——Jeep最近新推出的指南者車型，源自越野豪門(mén)的指南者在造型上毋庸置疑的使用了七孔格柵。硬朗的外觀與簡(jiǎn)單的內(nèi)飾高度保持著Jeep的造車風(fēng)格。

　　指南者在車身結(jié)構(gòu)上使用承載式車身設(shè)計(jì)，采用了Jeep家族中的Freedom Drive主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)相對(duì)于Jeep牧馬人Rubicon的Rock-Trac系統(tǒng)在越野性能上差距較大。

（上圖來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

　　Rock-Trac系統(tǒng)強(qiáng)大的原因在于其傳動(dòng)系統(tǒng)上配備了鎖止裝置，可以分別鎖止前橋、后橋。然而Freedom Drive系統(tǒng)采用多片式離合器進(jìn)行前后軸動(dòng)力分配，并沒(méi)有分動(dòng)箱裝置。指南者的Freedom Drive系統(tǒng)在正常情況下僅向前輪提供動(dòng)力，在檢測(cè)到前軸有輪胎打滑時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向后軸分配動(dòng)力，前、后軸分配動(dòng)力的比例為50：50。官方稱新指南者提供了一個(gè)“中央差速鎖”，這個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)可以保證讓前后軸都得到50%的動(dòng)力。

對(duì)角線輪胎已經(jīng)空轉(zhuǎn)，但是尚未完全脫離接觸

　　盡管Freedom Drive系統(tǒng)提供了一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)在中央差速器上，但是沒(méi)有前、后軸鎖止機(jī)構(gòu)。所以，當(dāng)對(duì)角線輪胎同時(shí)喪失附著力時(shí)，指南者的車主們能做的就只有重新來(lái)過(guò)或者開(kāi)始祈禱了。為什么會(huì)這么說(shuō)呢?因?yàn)槲覀冎乐醒氩钏冁i的作用是當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)軸變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把一半的扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

電控多片式中央差速

　　多片摩擦式限滑差速器依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動(dòng)轉(zhuǎn)矩。這種限滑差速器通過(guò)電子系統(tǒng)控制，因此反應(yīng)快且一般都無(wú)需手動(dòng)控制。但是，這種差速器會(huì)將50%的動(dòng)力分配給后軸，但其存在一個(gè)缺點(diǎn)，在高負(fù)荷工作時(shí)容易因過(guò)熱而失效。

　　我們知道在越野路況時(shí)，單輪失去動(dòng)力的機(jī)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單個(gè)驅(qū)動(dòng)橋失去動(dòng)力，因此我們認(rèn)為這個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)在越野路段對(duì)指南者的幫助并不是很大，不過(guò)由于指南者是面向城市路況的，所以駕駛他的人也不會(huì)去挑戰(zhàn)太高難度的越野路段。

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