推薦三：上海通用雪佛蘭科魯茲

　　指導售價：12.79～13.49萬元（1.6L排量，共計2款AT車型）

　　4月銷量：14784臺

　　科魯茲從上市以來頗受消費者歡迎，特別是30歲以下年輕消費群體。從銷量來看，科魯茲還是比較靠前的，在價格優(yōu)惠刺激下，4月的銷量仍然是雪佛蘭的主力。作為一款定位運動且家用的三廂車型，科魯茲無論是定價還是定位都可以和同級對手一搏高下，且表現(xiàn)要平同平臺別克英朗強多了。

　　外觀方面，誕生于通用最新Delta II平臺上的科魯茲整體硬朗而張揚。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾，科魯茲可以說勾勒出了一幅最標準的“街頭跑車”形象。并且不乏國內(nèi)消費者喜歡的大氣厚重元素。

　　動力方面，科魯茲擁有通用最先進的1.6L和1.8L Ecotec DVVT發(fā)動機；1.6L發(fā)動機最大功率為86KW/6000rpm，峰值扭矩150N.m/3800rpm，1.8L發(fā)動機最大功率為108KW/6200rpm，峰值扭矩達到177N.m/3800rpm。DVVT發(fā)動機兼顧動力與油耗的特性是它們的最大優(yōu)勢。DVVT的呼吸方式，是根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當然比僅僅能控制“吸”的VVT和CVVT發(fā)動機擁有更高的性能。以往，該技術主要在中高級車型中采用，現(xiàn)在開始延伸到諸如科魯茲甚至奇瑞A3這樣的緊湊車型上。另外，正時鏈條的設計也減輕了車主的支出和麻煩。

　　6速手自一體變速箱的搭配，也讓科魯茲的1.6L動力輸出效率有較好的體現(xiàn)。不過因為必須承受1.4噸的車身重量，所以一定程度拖累了發(fā)動機性能的發(fā)揮，同時6速手自一體變速箱會在低速換擋時會出現(xiàn)稍微的頓挫。說實話，通用的S6自動變速箱在動力匹配方面，不如大眾的6速愛信變速箱成熟。不過科魯茲仍然是一款非常不錯的6檔自動車型。擋位臺面設計相對比較時尚精致，排擋桿的手感造型都很不錯。清晰的界面簡單易用，沒有多余的復雜，手動M擋可以解決諸如長下坡，雪地還有運動等常見情況。這也是美系車常見風格，講究清晰簡單實用。

　　作為運動車型，科魯茲前輪為麥弗遜獨立懸掛，后輪為扭力梁式非獨立懸掛。懸掛總體調(diào)教略顯偏硬，但減震器效果不錯，過連續(xù)減速帶時，車身動作沒有多余跳動或晃動；路面不平整時，懸掛大都以輕松的姿態(tài)應付，沒有多余的晃動，干脆而利索，傳入車內(nèi)的聲音經(jīng)過底盤懸掛的過濾，沉實而不刺耳。但自然吸氣車型，還是不要太激烈操控，畢竟懸掛結構應付車身側傾還是有先天的不足，運動極限稍微會比福克斯這樣的車型有所提前到來?？启斊澰陔妱又Φ膸椭罗D向非常清晰，轉向的初段調(diào)教比較直接，車身響應轉向的動作完全不拖泥帶水，這份駕駛感如果不是受底盤限制還可以更為運動。

　　科魯茲擁有2685mm的軸距，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯：前排頭部空間很大，但受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，后排腿部比較充裕。科魯茲的筒狀儀表盤暗示自己有運動氣質(zhì)，自發(fā)光的盤面設計非常簡單，指針和刻度分別為紅色和藍色，比較鮮艷的搭配方案。配合清新的織物內(nèi)飾，時尚而富有激情。