車型五：凱迪拉克SRX

　　特點：硬朗的美系造型

　　凱迪拉克在用車形象檔次上并不次于奧迪Q5、寶馬X3或奔馳GLK，相反凱迪拉克SRX也是目前少有的美系血統(tǒng)豪華城市SUV。硬朗直線的線條詮釋了美系SUV的文化，對于還有那些處于事業(yè)上升期的成功男士而言，凱迪拉克SRX擁有他們想要的一切，外觀個性而同時又不失豪華SUV的定位，同時特別陽剛。

　　看到凱迪拉克SRX不由得讓我們想起圓潤飽滿而車身龐大的別克昂克雷，相比之下凱迪拉克SRX更像一個肌肉男。凱迪拉克SRX是一款典型的美系風格的豪華SUV，凱迪拉克世界獨樹一幟的鉆石切割風格是其設(shè)計最起眼特色，同時大車身也讓更多人對氣派有較多認可度。

　　進入車內(nèi)，SRX中控臺的整體布局和風格都和凱迪拉克CTS比較接近，只有中控臺面板左右兩邊的空調(diào)出風口造型經(jīng)過了夸張?zhí)幚?，此外全黑?nèi)飾和亞光銀飾板的組合絕對是體現(xiàn)運動感的有效手段，少許的木紋元素也很好的起到了點綴的作用。

　　2011款凱迪拉克SRX的儀表盤樣式獨特，白色表盤散發(fā)出幽蘭色的背景光，清晰度和美觀度都值得肯定。SRX裝備的這套人機交互系統(tǒng)提供了更全面的溝通方式，車主即可使用中控臺面板上的控件來操作，也可直接使用觸摸屏選擇自己想要的功能，人性化設(shè)計值得稱贊。

　　10喇叭音響系統(tǒng)由BOSE提供，提供了非常愜意的聽覺盛宴。只不過2807mm軸距和1663mm車高并未如龐大外觀那樣提供寬敞的頭部和腿部空間，但考慮有全景天窗的配置，基本不超過180cm身高人士都可以接受。

　　動力方面，2011款凱迪拉克SRX 3.0升V6直噴發(fā)動機提升了自己的驅(qū)動表現(xiàn)，最大功率達到了198Kw/6950rpm，峰值扭矩302N.m/5100rpm，性能指標比前代車型的3.6升發(fā)動機還要強勁。但實際駕駛時受到近2噸車重的拖累，凱迪拉克SRX并不會表現(xiàn)的多么迅猛，配合6擋手自一體變速箱，官方0-100加速8.7秒。

　　四驅(qū)也不是凱迪拉克的弱項，電控多片離合結(jié)構(gòu)的差速器可以實現(xiàn)前后軸之間以及兩個后輪之間進行動力分配，同時四個車輪均有電子制動輔助，凱迪拉克SRX的越野能力其實也不次于奧迪 Q5、奔馳GLK這樣的城市SUV。其實凱迪拉克SRX完全可以表現(xiàn)得更好，只是200mm底盤最小離地間隙特別是外形帶來的接近角產(chǎn)生了麻煩。只不過對于那些轎車不敢涉足的泥濘或坑洼路況來說，凱迪拉克SRX基本可以克服，也不會輸給奧迪Q5，沃爾沃XC60和奔馳GLK這些直接對手。

　　編輯總結(jié):我們今天針對的車主是事業(yè)成功且具有一定經(jīng)濟實力的男士，所以我們并未用體積龐大的大型SUV來推薦。50萬元豪華SUV不僅具有一定的個人或家庭用車的空間實用性，而且品牌、動力性能、配置以及四驅(qū)能力都有一定保障。像從事施工工程技術(shù)管理方面的男性，完全可以考慮奔馳GLK或豐田普拉多，他們的越野以及四驅(qū)能力是比較領(lǐng)先的。而奧迪Q5或沃爾沃XC60則更適合都市為主偶爾戶外放松的企業(yè)中層管理人員。如果是比較陽剛的人士，又能接受新鮮事物，那么外形硬朗科技時尚的凱迪拉克SRX絕對是量身定做的不二選擇。