車型二：一汽奧迪Q5

　　特點(diǎn)：合資性價(jià)比高，舒適豪華

　　奧迪Q5合資后給不少人帶來新希望，因?yàn)?0萬元級別就可以買到高配或頂配，這在進(jìn)口奧迪Q5車型上也就入門價(jià)格。奧迪Q5整體輪廓和奧迪Q7相同，都顯得十分圓潤飽滿，而標(biāo)志性的大嘴前臉又增添了不少大氣和厚重。

　　國產(chǎn)奧迪Q5的中控內(nèi)飾無論是做工還是用料都和進(jìn)口Q5在同一水平線上，整體的表現(xiàn)比較優(yōu)秀。值得注意的是，奧迪的媒體交互系統(tǒng)(MMI)在不同配置的車型上位置也不相同，低配車型直接放到了中控臺上，而高配車型仍設(shè)在前排座椅中間位置，使用更方便。做工保持了奧迪應(yīng)有的精細(xì)和扎實(shí)，放眼看去，精致的按鈕、鍍鉻和桃木裝飾點(diǎn)綴了整個(gè)車廂氛圍。

　　合資后的奧迪Q5的車身尺寸與進(jìn)口奧迪Q5完全一樣，長寬高分別為4629×1880×1653mm，軸距為2810mm。這個(gè)車身尺寸與目前主流的同級豪華品牌SUV，如寶馬X3、奔馳GLK、沃爾沃XC60等車型基本相同。對于主要行駛在市區(qū)的奧迪Q5而言，這個(gè)車身體積不會給駕駛者帶來任何駕駛不便，同時(shí)也讓空間乘坐有足夠的舒適保障。全系標(biāo)配全景大天窗是一個(gè)賣點(diǎn)。

　　動力方面，國產(chǎn)奧迪Q5全系發(fā)動機(jī)采用了比較激進(jìn)的調(diào)教，配合先進(jìn)的缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓技術(shù)，最大功率達(dá)到了155KW/4300-6000rpm，峰值扭矩更是超過了進(jìn)口奧迪Q5上的3.2升V6發(fā)動機(jī)達(dá)到了350N.m/1500-4200rpm。

　　2011款匹配的變速箱已經(jīng)換為8速機(jī)械自動變速箱，原本7檔雙離合先進(jìn)變速箱是挺先進(jìn)，但大扭矩適應(yīng)性以及工作溫度控制顯然不適合像奧迪Q5這樣偶爾越野的SUV。

　　對于搭載縱置發(fā)動機(jī)的奧迪車型而言，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是帶有自鎖軸間差速器和連續(xù)可變扭矩分配功能。quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)Ω鬈囕喌乃俣炔町愖龀黾磿r(shí)響應(yīng)，動態(tài)調(diào)節(jié)車輪的動力分配并獲得最理想的牽引力。它由高級電控系統(tǒng)支持，帶來大量超越其他全驅(qū)系統(tǒng)的高性能。最新版本的 quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了側(cè)重后輪動力的 40:60 扭矩分配形式，為車輛提供跑車般的動力性能和操控性能以及更為出色的全輪驅(qū)動牽引力效果。奧迪Q5 quattro全時(shí)四驅(qū)引以為傲的地方就是采用了純機(jī)械的結(jié)構(gòu)，沒有任何的電子干預(yù)，完全依靠物理結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。

　　Quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的作用就是能夠把發(fā)動機(jī)的動力時(shí)刻有效分配到四個(gè)車輪上，在各種極端路況下都能確保動力能通過輪胎有效作用于地面，避免因?yàn)檩喬ゴ蚧サ亓Σ蛔愣斐绍囕v失控。 Quattro四驅(qū)系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是托森中央差速器和緊湊的傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。不過四輪并沒有任何制動系統(tǒng)，所以越野通過能力一般，除開四驅(qū)能力不足，還有185mm離地間隙也沒有太強(qiáng)悍的本領(lǐng)，城市使用加上偶爾郊游仍然比轎車更得力。

　　奧迪Q5主被動安全功能非常齊全：雙安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊一應(yīng)俱全外，還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調(diào)懸掛、胎壓監(jiān)測裝置以及并線輔助。舒適亦有無鑰匙啟動系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、全景電動天窗、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、倒車視頻、電動座椅記憶、座椅通風(fēng)功能、GPS導(dǎo)航+彩色液晶屏、后視鏡電動折疊、后視鏡記憶、后排側(cè)遮陽簾等豐富齊全功能，和同級豪華新生代SUV相比，奧迪Q5性價(jià)比更高配置更豐富。