中高級/豪華車

　　蒙迪歐致勝 15.63-25.28萬 3年10萬公里

　　新致勝終于在千呼萬喚之后裝上2.0T渦輪增壓發(fā)動機出場了。新致勝渦輪增壓發(fā)動機的功率和扭矩都非常強大，數(shù)據(jù)都在同級車型之上，一改以往的頹勢。致勝一向以底盤見長，但動力羸弱，這次的換心行動是否能讓其市場份額大幅提升還有待觀察。

　　對比以前2年4萬公里，新致勝3年10萬公里的新政策明顯提高了不少。在中高級渦輪增壓領(lǐng)域，特別對比起其他歐洲車型以及其2個競爭對手邁騰和君威來說，這么長的保修政策還真是靠譜。

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　　凱美瑞　18.28-36.48萬 3年10萬公里

　　作為雅閣的死對頭，即將換代的凱美瑞的確顯露出疲態(tài)，畢竟無論在外觀還是機械性能上，凱美瑞在設(shè)計之初就非常中庸，因此隨著時間的推移更顯老態(tài)也不足為怪。不過對于追求穩(wěn)定可靠和舒適的用戶來說，凱美瑞依然是一個不錯的選擇，畢竟隨著換代將近，經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度也會更大。

　　3年10萬公里的保修政策與雅閣一致，這些都是保持其競爭力的措施之一。在同級車型里，3年10萬公里的保修政策也應(yīng)該推廣，但我們實際上看到的卻只是日系普遍一點，歐美品牌還有待提高。

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　　雅閣 18.68-34.28萬 3年10萬公里

　　雅閣是中高級車的銷量冠軍，優(yōu)勢還在不斷擴大。除了雅閣自身良好的口碑外，廣本的品牌在中國車市是不可低估的。雅閣的外觀設(shè)計比較超前，八代雅閣盡管有幾年的時間了，經(jīng)歷的小改款對車身的外觀改動極小，但到目前為止一直還是保持很好的活力。2800的軸距營造出來的大空間，獨特的變速器技術(shù)和VGR可變齒比轉(zhuǎn)向都是其鮮明特點。

　　本田是業(yè)內(nèi)最早提出3年10萬公里的廠家，其信心自然來自過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。在可靠性方面，豐田本田自然是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，因此3年10萬公里的保修也是順理成章的事情，沒有太大的操作難度。

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　　沃爾沃S60 28.88-52.98萬 2年10萬公里

　　來自北歐的著名品牌，一項以安全性著稱的沃爾沃，在保修政策上采用的是長里程短時間的做法，有點類似于奔馳寶馬的2年不限里程，畢竟一般用車2年10萬公里算是跑得比較勤的了。

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　　皇冠 32.85-89.96萬 3年10萬公里

　　盡管掛著豐田的品牌，但皇冠作為C級車的定位早已被人們所接受，這點也是豐田品牌的驕傲。畢竟其他品牌多是額外制造一個豪華品牌，例如本田的阿庫拉，日產(chǎn)的英菲尼迪。皇冠具備同級車中最為平順的駕駛體驗和最為舒適靜謐的乘坐感受，風(fēng)格和寶馬奔馳截然不同，但豪華感毫不遜色。

　　3年10萬公里的保修政策貫穿豐田的核心車型，從卡羅拉、凱美瑞到皇冠，一個不落。還是那句老話，日系車的可靠性，的確傲視同儕。

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　　雷克薩斯全系 4年10萬公里

　　雷克薩斯一直高居JDPower可靠性排名前列位置，這也是雷克薩斯的生存之本。雷克薩斯的用戶和奔馳寶馬完全是兩種類型，前者更注重于低調(diào)的品牌但豪華的氛圍，特別是精致的內(nèi)飾、人性化設(shè)計以及舒適的駕乘。

　　4年10萬公里的保修政策體現(xiàn)出雷克薩斯品牌高度的自信。盡管日系品牌在最近一兩年的時間里“利空”頻傳，但無可否認的是，雷克薩斯在服務(wù)體系上依然非常到位。

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　　奔馳/寶馬全系 2年不限里程

　　奔馳/寶馬的保修政策是很特別的，2年不限公里數(shù)，在2年時間內(nèi)，無論你跑多少公里，只要符合保修范圍內(nèi)的故障都是可以享受保修。

　　很多人可能會有誤區(qū)，認為豪華車的故障會少，其實這是一廂情愿的看法。普通車有的毛病，豪華車就會有，可靠性強和豪華車之間沒有必然聯(lián)系。相反，由于豪華車上的裝備復(fù)雜，出問題的可能性也會更多，特別是油品的影響會更大。這些都是購買豪華車的用戶所需要注意的。

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　　總結(jié)：在主流車型里擁有3年或10萬公里以上的車型并不占多數(shù)，其保修政策的制定考慮的因素會很多，不過總的而言，要么是廠家對產(chǎn)品持有很大的信心，要么是為了提高服務(wù)水平，畢竟長保修期所付出的成本會比較大，對用戶來說，始終是一件好事情。