三：空間

　　都是2650mm軸距，空間寬敞基本類似，細(xì)節(jié)還有一些差別，后排最為舒適的是帝豪EC8，而前排悅動和榮威350不錯，CX30居中

　　帝豪EC718前排座椅顯然不是那種包裹性極強的運動風(fēng)格，相反，柔軟的座墊、較薄的前排座椅靠背都是為舒適性而設(shè)計。176cm男士體驗感受是前排頭部空間有些不足，沒有剩下太多活動余地了，略有些壓抑。

　　EC718后排座椅的設(shè)計比較科學(xué)，沒有常見的靠背過于平直的問題，乘坐時的姿勢比較舒服，同時中間的地臺凸起也不是很高，同樣176cm的男士在保持前排座椅不變的情況下獲得了四指的頭部空間和將近一拳半的腿部空間，所以對于2650mm的軸距來說，EC7并沒有將它浪費，而是實實在在地用在了車輛內(nèi)部空間方面。

　　車內(nèi)空間是悅動最大的優(yōu)點，寬大的前排座椅非常舒適，標(biāo)配的手動座椅高低調(diào)節(jié)功能基本可以滿足各種身材的乘客。超長的座墊為長途駕駛提供了更好的舒適性，靠背也很貼身，連續(xù)行車幾個小時也不容易疲勞，可以說前排人機工程學(xué)設(shè)計到位。

　　悅動后排座椅功能似乎不如前排，頭枕也不可以調(diào)節(jié)，椅墊本身長度即便是176cm身高體驗?zāi)惺恳膊挥X得足夠。好在2650mm軸距提供足夠?qū)挸臻g，斜躺姿態(tài)可以獲得頭枕較好支撐。再也無須前排乘員犧牲舒適為后排乘員作出空間貢獻(xiàn)，上下車也更便利。

　　用176cm標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)男性身高衡量，榮威350的前排有著較高的舒適性，首先座椅造型就以舒適為首要設(shè)計取向，而且前排頭部空間的表現(xiàn)也在合格范圍之內(nèi)。低配版本座椅標(biāo)配了高低調(diào)節(jié)，中高配版本增加了腰部支撐調(diào)節(jié)，綜合而言前排空間令人滿意當(dāng)轉(zhuǎn)到350后排，其乘坐空間并沒有想象中那么寬敞，但超過五指的頭部空間和一拳多的腿部空間沒有讓176cm身高男性感覺到絲毫的壓抑感。而舒適的椅背角度設(shè)置和高度適中的中央扶手均有利于后排乘客舒適性的提升，即便是身高185cm的人群，榮威350也能夠很好的滿足，這就是2650mm軸距優(yōu)勢所在。

　　長安CX30沒有問題，而后排空間方面，2650mm的軸距使得其空間基本處于4車的平均水平，作為一臺緊湊級家用車來說，這樣的空間表現(xiàn)日常使用沒有任何的問題。只是座椅有些偏硬，這一點能夠改進(jìn)就更好了，畢竟不是運動車。