即使在限購令頒布之后的北京，高爾夫6依然保持著加價(jià)銷售的姿態(tài)。不過如果你預(yù)算夠充足的話，不如看看另一款大眾小車，無論哪個(gè)方面，它都更加出色，也更加漂亮，那就是尚酷。應(yīng)該說，大眾這一代銳利的造型風(fēng)格，最早就出現(xiàn)在尚酷的身上。低矮的車身、細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵、熏黑頭燈，都體現(xiàn)出這款緊湊級(jí)小跑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

    雖然尚酷的外觀顛覆了大眾以往中庸的風(fēng)格，不過內(nèi)飾顯然還是比較的傳統(tǒng)，至少進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)和儀表盤的造型對(duì)于任何一個(gè)大眾車主來說都是那么的熟悉。不過在一些細(xì)節(jié)方面，尚酷還是顯現(xiàn)出了它的特立獨(dú)行，別出心裁的三角形車門把手，運(yùn)動(dòng)型的桶式座椅，都提出了尚酷運(yùn)動(dòng)的特性。而在舒適性方面，尚酷也不含糊，恒溫空調(diào)、大尺寸的天窗以及DVD等配置，都出現(xiàn)在了尚酷的配置單中，即使在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，尚酷也能讓駕駛者和乘坐著體會(huì)到豪華。

    2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉，不過尚酷的1.4T車型在技術(shù)上更有看點(diǎn)。雖然都掛著VW車標(biāo)，排量同為1.4升，不過尚酷的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙增壓直噴技術(shù)，所謂的雙增壓，就是除了渦輪增壓器以外還搭載了一個(gè)機(jī)械增壓器用過機(jī)械增壓器的介入，有效的緩解了渦輪遲滯的問題，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的扭矩。尚酷118kw的最大功率和240Nm的最大扭矩在動(dòng)力上更具優(yōu)勢(shì)，變速箱同樣搭載了7擋DSG雙離合變速器。尚酷的轉(zhuǎn)向指向性非常精確而且異常靈活。