車型三：東風(fēng)悅達起亞智跑

　　推薦：2011款 2.4PREMIUM AT 四驅(qū)版（售價：24.98萬元）

　　安全和舒適：四輪驅(qū)動+前后排頭部氣囊+ESP穩(wěn)定系統(tǒng)+陡坡緩降+全景天窗+倒車視頻影像+GPS導(dǎo)航+前排座椅加熱+感應(yīng)雨刷+溫度分區(qū)自動空調(diào)+后座出風(fēng)口+無鑰匙系統(tǒng)

　　動力方面，智跑與ix35搭載了同樣的動力總成，在輸出數(shù)據(jù)上也保持一致，其中2.0L發(fā)動機最大功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，2.4L發(fā)動機最大功率為128kW/6000rpm，最大扭矩達到226Nm/4000rpm。不過據(jù)官方說法，兩者在調(diào)教方面稍有不同。與之配合的是一臺5速手動和一臺6速手自一體變速箱。盡管動力方面，并不是特別強悍，但讓我們欣慰的是，能夠改變以往韓系SUV車型4速變速箱則是這兩款新車的最大進步。實際體驗來說，2.0L動力剛好夠用，而2.4L動力則相對充沛一些。

　　要說到通過性，動力倒不是重要部分。對底盤要求似乎更為嚴格一些。智跑和ix35都不屬于什么強大越野SUV，充其量就是城市緊湊型時尚SUV。所以它們的底盤離地高度并不突出，智跑僅僅146mm，ix35還有170mm。盡管智跑最小離地間隙的數(shù)據(jù)看上去有些讓人吃驚，但實際上智跑的懸掛比iX35硬朗不少，所以要談到車身支撐效果以及底盤間隙的話，兩車差別不大。

　　四驅(qū)方面，智跑ix35使用一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較簡單：中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開放式差速器，沒有鎖止功能，也不能進行輪間扭矩分配，四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配，屬于最簡單的類型之一，但對于一款城市SUV而言也算是夠用了，配合146mm最小離地間隙，智跑不僅可以輕松抗擊冰雪帶來的側(cè)滑以及起步打滑等情況，而且在農(nóng)村或不良路況下通過性也更好。

　　日常駕駛中，智跑或iX35電腦自動判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，而在方向盤左側(cè)的中控臺上可以看到一個四驅(qū)鎖定按鈕，它的作用是讓車輛鎖定在四驅(qū)模式，注意是鎖定在四驅(qū)模式，而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅(qū)模式是指中央多片離合器式差速器保持連通狀態(tài)，前后橋都能得到扭矩分配，而鎖止中央差速器是指中央多片離合器式差速器壓緊成類似硬連接，使前后扭矩分配比為50:50，兩者是完全不同的概念。另外，當(dāng)時速超過40Km/h后鎖定模式會自動解除。

　　和其他同價位中型車一樣，智跑頂配版本也配備了齊全前后排頭部氣囊和側(cè)氣囊以及ESP穩(wěn)定系統(tǒng)。盡管沒有自動駐車和上坡輔助，但陡坡緩降功能對于SUV來說還是比較適合的。舒適功能方面就更齊全了，全景天窗可以增加車內(nèi)采光，長途更為舒服。可視倒車可以直接觀察車后情況，GSP導(dǎo)航可以在茫茫白雪中找到合適的路線。配合前排座椅加熱以及感應(yīng)雨刷以及齊全的空調(diào)系統(tǒng)還有無鑰匙啟動功能，智跑的各項舒適項目都可以媲美同價位B級車。