通常情況下我們并不建議消費(fèi)者急于出手購買某款車型，即便您已心有所屬，但我們的意見還是應(yīng)該多比較，至少也應(yīng)該等待一個(gè)優(yōu)惠較大的購買時(shí)機(jī)。而如果說到優(yōu)惠幅度，恐怕任何時(shí)候都比不上一款車型即將換代的時(shí)候，此時(shí)經(jīng)銷商急于清理老車型的庫存以便迎接新車型，都會推出格外誘人的優(yōu)惠策略。本文就將為大家介紹三款近期就將面臨換代的車型，看看它們的優(yōu)惠能否打動你的心。

　　中型車即將換代車型——銳志

　　國內(nèi)換代時(shí)間：預(yù)計(jì)今年年內(nèi)

現(xiàn)款銳志

　　早在今年年初我們就得到消息：一汽豐田的運(yùn)動型中型車銳志將進(jìn)行徹底的更新?lián)Q代。其實(shí)早在2009年10月份海外市場就已經(jīng)完成了這一動作，國內(nèi)的步伐還是略微慢了一些?，F(xiàn)款銳志以豐田MARK X為原型車，是該車系歷史上的首款車型于2004年發(fā)布。六年多的服役周期對于一款日系車來說已經(jīng)算很長了，的確到了應(yīng)該退居二線的時(shí)候了。

海外市場已經(jīng)發(fā)售的第二代MARK X

　　日前我們得到消息，新款銳志的名字已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車目錄上，預(yù)計(jì)在今年年底就會完全取代現(xiàn)款銳志。新車的外形設(shè)計(jì)有了明顯的改變，但車身尺寸卻并沒有太大幅度的進(jìn)化，軸距更是和現(xiàn)款車型一致為2850mm。不過新銳志的2.5L發(fā)動機(jī)動力更加強(qiáng)勁，最大功率提升了6馬力。3.0L發(fā)動機(jī)將成為歷史，取而代之的是3.5L V6發(fā)動機(jī)。變速箱沒有擋位上的改動，依然是6速手自一體變速器。

　　隨著換代時(shí)刻的臨近，銳志在全國范圍內(nèi)的優(yōu)惠幅度已經(jīng)越來越大。記得六月初的時(shí)候基本還都是1萬出頭的現(xiàn)金優(yōu)惠，而現(xiàn)在已經(jīng)都在2萬以上了。甚至在北京、濟(jì)南和鄭州等地優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬元以上，基本相當(dāng)于打了8.6折。這對于喜歡運(yùn)動型后驅(qū)車的消費(fèi)者來說是個(gè)不小的誘惑。

　　銳志最大的亮點(diǎn)自然就是前置后驅(qū)的動力布局，這種類型在國內(nèi)市場中比較少見。天生的特性使其具備更加靈敏的彎道動態(tài)，因此受到不少年輕消費(fèi)者的喜愛。以至于很多人都認(rèn)為如果喜歡運(yùn)動型中型車首選就是寶馬3系，但如果預(yù)算有限就退而選擇銳志。

　　不過為了保持獨(dú)特的運(yùn)動性，銳志也必須做出一些犧牲。后排地板上的明顯突起是后驅(qū)車型的特征，這嚴(yán)重影響了后排滿載時(shí)中間乘客的乘坐舒適性。因此如果是家庭用車，后排需要時(shí)常承載3名乘客的話，建議考慮銳志時(shí)要慎重。

　　不可否認(rèn)，新款銳志的外形設(shè)計(jì)更加鋒銳，也更有時(shí)尚感。但我們并沒有看到本質(zhì)上太多的變化。主流的2.5升V6發(fā)動機(jī)只提升了區(qū)區(qū)的6馬力，車身尺寸和變速箱的改動都不顯著。因此如果不是那么在乎外觀的話，現(xiàn)款的實(shí)惠價(jià)格還是值得考慮的。