編輯按：SUV是當前一個極為熱門車型，可以毫不夸張的說，在國內(nèi)，SUV不僅有極好的人氣，而且動力，空間以及通過能力的多適應性都是其他車型所不能比擬的。在中國比較復雜的路況前提下，開SUV不僅滿足我們不同轎車的駕駛感受，而且活動范圍也可以更廣泛。比如周末郊游或者戶外運動等等，這時候SUV的優(yōu)勢真的是各類小車所無法比擬的。

　　SUV保養(yǎng)是否容易？這是很多人關心的話題。以我們的使用經(jīng)驗來看。SUV的養(yǎng)護其實和普通轎車差別不大，按保養(yǎng)周期更換機油機濾以及其他濾清即可。冬季的話，這個保養(yǎng)周期可以適當提前一些時間或里程，比如提前500公里更換各類濾清，多檢查輪胎以及四驅(qū)系統(tǒng)等等。實際上SUV的保養(yǎng)很容易的。只要做好相關檢查，更換品質(zhì)合格的機油以及變速箱油等等即可。懸掛也要做好檢查工作，畢竟SUV要經(jīng)歷的路況更復雜一些。

　　車型一：東風本田CR-V

　　推薦：2010款 2.4四驅(qū)豪華版自動擋（價格：23.98萬元）

　　2010款 2.4四驅(qū)尊貴導航版自動擋（價格：26.28萬元）

　　本田CR-V是帶有明顯轎車流線的SUV車型，重心也并不高，設計風格以圓潤流暢的曲線為主調(diào)，大氣精致的視覺效果符合多數(shù)人的審美標準，優(yōu)雅、休閑。。整體的感覺很清爽，干干凈凈的沒有一絲多余的設計，方向盤的造型很漂亮，整體給人感覺并不像是一款SUV車型，而更像是一款家用轎車，也許這也正是CR-V設計師的用意側(cè)重點。

　　作為一款定位與城市的SUV車型，CR-V的內(nèi)部設計并沒有采用那種硬朗式的設計風格，反而家居的風格更多一些。柔軟的座椅設計保證了出游時長時間駕駛的舒適性，同時2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在四人乘坐時，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達到955L，滿足了出游安放行李的需要。

　　CR-V 2.4車型的動力最大功率為125kw，最大扭矩220N.m，配合5速自動變速箱，驅(qū)動車身并不費力。其2.4車型采用DPS適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦芯片來控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對分時四驅(qū)的手動切換更智能也更簡捷，尤其是對于路面情況掌握不熟悉的人來說。在實際駕駛中，CR-V給人的感覺是很輕松的，方向盤的力度很適中、均勻。

　　CR-V采用的粘性聯(lián)軸節(jié)方式控制是一種純機械方式，沒有任何電子控制的系統(tǒng)。他的工作原理并不難理解。根據(jù)流體力學的原理，物體在流體中運動受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流體傳遞力矩的能力是跟速度有關的，速度越快傳遞的動能就越多。粘性聯(lián)軸節(jié)正是利用了這個原理，這種四驅(qū)系統(tǒng)通過一根長長的傳動軸把力矩傳遞給后驅(qū)動橋，但在后驅(qū)動橋與傳動軸之間布置了一個粘性聯(lián)軸節(jié)。在粘性聯(lián)軸節(jié)的殼體中充滿了高粘度的硅油，輸入軸深入到殼體里，上面布滿了花鍵，這些鋼片在硅油中轉(zhuǎn)動，將可以將動力傳遞給殼體�？梢钥闯�，伸入到殼體里的輸出軸轉(zhuǎn)速與前橋保持一致。

　　CR-V車內(nèi)沒有任何關于四驅(qū)的選擇鍵。當遇到前輪附著力降低乃至發(fā)生打滑時，傳動軸會通過粘性聯(lián)軸節(jié)將最多30%的動力分配給后軸，適當增強車輪的整體附著力，保持動力持續(xù)輸出和車輛的穩(wěn)定。而這種四驅(qū)模式不僅無法鎖止，后軸能分配到的最大驅(qū)動力也只能達到30%，因此CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)更多是起到增強行駛穩(wěn)定性的作用。不過185mm離地間隙還是勝過轎車，所以通過性方面CR-V會要比轎車強不少，但相對一般SUV而言，它更像一款CROSSOVER車型。

　　CR-V 2.4四驅(qū)豪華版自動檔擁有雙安全氣囊以及前排側(cè)安全氣囊，盡管安全功能表現(xiàn)一般，但舒適配置還是蠻豐富，比如電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱及電動調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤、自動空調(diào)、后座出風口、定速巡航、后視鏡加熱等等一應俱全。頂配的尊貴導航版則多出了前后排頭部氣囊，以及VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)。舒適功能上則多出了可視倒車、GPS導航、中控液晶屏、藍牙電話等等。

　　保養(yǎng)方面，本田CR-V小保養(yǎng)費用300元左右，周期為5000公里。大保養(yǎng)600元左右，還是比較實惠的，和同級轎車差別不大。