四、上汽榮威550

　　推薦：2010款 550D 1.8T MT品逸版（價(jià)格：15.48萬(wàn)元）

　　特點(diǎn)：性能方面有自己特色，底盤(pán)和操控都比較運(yùn)動(dòng)

　　榮威550的外形在自主車(chē)型中算是比較有特點(diǎn)的，用動(dòng)感和流暢來(lái)形容它一點(diǎn)也不過(guò)分，盡管這兩個(gè)詞語(yǔ)似乎有些俗氣�；ㄉ鷼�狀的大燈對(duì)于就如炯炯有神的雙眸，讓人過(guò)目不忘，U形的進(jìn)氣格柵體現(xiàn)也體現(xiàn)出榮威的家族風(fēng)格。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)全數(shù)字儀表盤(pán)吧，它絕對(duì)這款車(chē)上最靚的亮點(diǎn)。這種體驗(yàn)是從啟動(dòng)車(chē)子的那一瞬間開(kāi)始，只要將鑰匙插進(jìn)鑰匙孔，全數(shù)字儀表盤(pán)就會(huì)進(jìn)行一次自檢。雖然現(xiàn)在市場(chǎng)中的很多種車(chē)型都有啟動(dòng)時(shí)的自檢功能，但榮威550勝在它的色彩上特別令人賞心悅目。

　　這款型號(hào)為Kavachi的渦輪增壓機(jī)型是上汽集團(tuán)推出的第二款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為118Kw/5500rpm，在2500-4500rpm時(shí)可發(fā)揮出最大扭矩215N.m，同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的駕駛需求進(jìn)行了調(diào)教，重點(diǎn)加強(qiáng)了低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，使該車(chē)在起步階段的動(dòng)力輸出更加順暢。相比那些2.4L排量主流車(chē)型，這款1.8L排量渦輪增壓車(chē)型沒(méi)有發(fā)揮其數(shù)值上的超越，不過(guò)針對(duì)榮威550這款緊湊車(chē)來(lái)說(shuō)還是合適的，最高車(chē)速以及0-100Km/h加速時(shí)間都比較讓人滿(mǎn)意。

　　城市路面上，榮威550的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速箱都調(diào)教的有些保守，甚至感覺(jué)有點(diǎn)沉重，這給人的感覺(jué)和預(yù)先設(shè)想的完全不同。油門(mén)踏板行程比較長(zhǎng)，日常駕駛只需要踩1/4左右就夠了。如果想降擋超車(chē)，則需要踩下至少3/4油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱才會(huì)做出反應(yīng)，而加速的過(guò)程又不像大伙想象的有叫強(qiáng)烈的推背感，渦輪何時(shí)介入都幾乎感覺(jué)不到。性能一般，售價(jià)不低，是我們對(duì)這款1.8T車(chē)型最直接的印象。

　　榮威750的底盤(pán)來(lái)自羅孚平臺(tái)，榮威550的后懸掛結(jié)構(gòu)并沒(méi)有采用與750類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，但它仍然屬于多連桿的范疇，并且配有副車(chē)架。它是經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的，比750的后懸掛結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，成本要低，是典型的4連桿懸掛，調(diào)教比較硬朗，舒適性不夠好。

　　榮威550的安全性也是值得一提的，首先是車(chē)身采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，為整車(chē)帶來(lái)了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；在主動(dòng)安全配置方面，全系配備SCS六位一體主動(dòng)安全系統(tǒng)(ABS、CBC、EBD、MSR、TCS、VSC)，這“六位一體”能通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速器的檔位以及各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力，修正車(chē)輛的過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，以避免汽車(chē)打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和剎車(chē)抱死，從根本上減少事故率或者降低傷害程度。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：我們挑選的幾款小排量渦輪增壓車(chē)型中，性能最受人關(guān)注的無(wú)疑是科魯茲的1.6T車(chē)型，憑借銷(xiāo)量以及上市以來(lái)不錯(cuò)的口碑，相信這款運(yùn)動(dòng)車(chē)借助1.6T渦輪增壓之后更是與虎添翼。高爾夫的1.4T這次入選是因?yàn)樗�是最�?.6升以下缸內(nèi)直噴渦輪增壓加DSG雙離合變速箱引入到國(guó)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)緊湊車(chē)，相比它的同胞，這款兩廂車(chē)更能不折不扣的體現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)的兩方面特色的有機(jī)結(jié)合。

　　瑞虎1.6S終于讓奇瑞也有了自己的小排量渦輪增壓產(chǎn)品，盡管技術(shù)表現(xiàn)一般，不過(guò)用在SUV車(chē)型上還是蠻合適的，有效的降低了排量同時(shí)增加了動(dòng)力性能，10萬(wàn)元左右的價(jià)格也著實(shí)讓不少人心動(dòng)。榮威550是大家比較熟悉的面孔，它的渦輪增壓技術(shù)來(lái)自羅孚，盡管功底不差，但表現(xiàn)還是有限，動(dòng)力性能僅僅相當(dāng)于大眾當(dāng)年的老式1.8T渦輪增壓。其實(shí)速騰和明銳的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)倒是很有希望在超越2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也能做到節(jié)能減排的目標(biāo)，可惜其價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于15萬(wàn)元，加上有了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)后，其關(guān)注度和誘惑力降低了不少。