車(chē)型五：H型4缸

　　代表：斯巴魯力獅

　　點(diǎn)評(píng)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的傳奇，而且還有四驅(qū)驅(qū)動(dòng)的本領(lǐng)

　　斯巴魯的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)非常著名，這款2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋都由全鋁制造，在散熱和動(dòng)力響應(yīng)速度上都有非常好的表現(xiàn)，斯巴魯對(duì)其進(jìn)一步改進(jìn)，使其在穩(wěn)定性上也變得更好。其最大功率123KW/5600rpm，在4000rpm時(shí)可釋放229N.m峰值扭矩，官方0-100加速時(shí)間為10.3秒，最高時(shí)速210公里/小時(shí)。不算特別強(qiáng)悍，但也足夠和同級(jí)對(duì)手抗衡。如果不是CVT無(wú)級(jí)變速箱拖了一些后腿，其加速表現(xiàn)會(huì)有更優(yōu)秀的成績(jī)。

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　　從結(jié)構(gòu)來(lái)看，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車(chē)的重心降低，車(chē)輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車(chē)的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車(chē)輛在行駛中的振動(dòng)，便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的橫向震動(dòng)也容易被支架吸收、有效將全車(chē)較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，更容易達(dá)到整體平衡。

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　　與越野車(chē)不同，采用四驅(qū)系統(tǒng)的轎車(chē)主要是增強(qiáng)彎道的操控能力，避免了前驅(qū)或者后驅(qū)車(chē)型在操作不當(dāng)時(shí)引發(fā)的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，通過(guò)電子或者不同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，也可以避免冰雪路面起步打滑的問(wèn)題。這也從間接上增強(qiáng)了動(dòng)態(tài)安全性，斯巴魯不同車(chē)型的四驅(qū)結(jié)構(gòu)并不相同一樣，但即使最低配車(chē)型全開(kāi)放差速器的結(jié)構(gòu)在操控性上比兩驅(qū)轎車(chē)也有優(yōu)勢(shì)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：我們從擁有2.5L排量的車(chē)型上可以看到許多相似和不相似之處。在排量一致的前提下，我們有普通V6和高級(jí)V6機(jī)頭的區(qū)別，更有直列4缸的經(jīng)濟(jì)與實(shí)惠。甚至于寶馬的直列6缸也給我們留下人車(chē)合一的深刻印象。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的斯巴魯一直是小眾車(chē)型，卻因?yàn)閯?dòng)力設(shè)計(jì)的特色加上全時(shí)四驅(qū)而贏得了大伙對(duì)它的尊敬。