國產(chǎn)高爾夫GTI  百公里制動：38.04米  指導(dǎo)價:23.58萬

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　　相信沒人會質(zhì)疑高爾夫GTI充滿張力的外觀。是的，雖然它僅僅是一臺小車，短小精致。不過敦實的線條、歷代口碑的積累，津津樂道的不知從何時開始被譽(yù)為“戰(zhàn)斧”式的輪轂。讓年輕人很是來電。

 
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　　這又一個強(qiáng)悍的家伙。高爾夫GTI已經(jīng)是單項冠軍了，30萬以內(nèi)，直線加速誰有必勝GTI的把握呢？要知道這是一款小車，但卻搭載了大名鼎鼎的2.0TSI發(fā)動機(jī)，邁騰裝上它后，驅(qū)動輪隨便打滑，更何況一臺重量僅僅為1.46噸的小車（雖然在這個軸距的車型里算是很重的車了）。除了強(qiáng)大的加速度外，38.04米的制動距離真的不錯。

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　　不過話說回來，高爾夫GTI制動賣相有點難看。點頭相當(dāng)嚴(yán)重，全車采用225/45 R17,寬度對于這個軸距的車型來說還不錯。但是這種短小的兩廂車無法避免前后軸配重嚴(yán)重不均的事實，再加上國產(chǎn)GTI更為偏重日常使用的懸掛設(shè)置，使得剎車還是得來硬的，就是通過大剎車碟大制動力完成，而不是通過車輛自身配重和懸架等內(nèi)在構(gòu)造縮短剎車距離。

　　由于國產(chǎn)高爾夫GTI由神車屈身為一臺性能強(qiáng)悍的“買菜車”，因而更適合日常駕駛和使用。這種轉(zhuǎn)變對于廣大人民群眾來講是一個福音，既可以享受高性能，偶爾下下場地撒野，也不至于被老婆揪著耳朵，埋怨她不會開性能機(jī)器。挺好。不過如果再推一個沒有多功能鍵盤、沒有巡航、沒有自動空調(diào)，沒有任何豪華配置的裸版高爾夫GTI，價格降到20一下，哦，最好還是15萬，結(jié)果會怎么樣呢？

 

 

 

 
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