車型三：寶馬5系

　　指導(dǎo)價(jià)：41.26～79.16萬元（國(guó)產(chǎn)）

　　特色：操控絕對(duì)犀利運(yùn)動(dòng)，其他方面也有豪車的范兒

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，只有寶馬5系能在中大型車市場(chǎng)和奧迪A6L比拼一下，雖然銷量仍然只是A6L的一半不到，但5系在潛在消費(fèi)者心目中的分量超過奧迪A6L，畢竟在大部分人的心目中，后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬5系比前輪驅(qū)動(dòng)的奧迪A6L駕駛起來更有樂趣。

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　　寶馬新5系的前臉是經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，包括大燈，進(jìn)氣格柵都和老款有所不同，不過我們?nèi)匀豢梢院芮逦�識(shí)別它的系列，因?yàn)殡p腎進(jìn)氣格柵，淚眼天使大燈這些都仍然是不可撼動(dòng)的經(jīng)典。新隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條也給新寶馬5系增添了硬朗感受同時(shí)更平添幾分運(yùn)動(dòng)用車氣質(zhì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，開闊的視野，傾向于駕駛者的布局，便利的儲(chǔ)物空間和杯架，高檔的內(nèi)飾材料，滿足以上幾點(diǎn)，確實(shí)沒有什么可以改進(jìn)的了。精巧的三幅真皮方向盤，與尺寸增加的撥片，帶來出色的手感和運(yùn)動(dòng)氛圍。新一代iDrive系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，配合具有Dirac Live技術(shù)的音響系統(tǒng)，能夠緩解路途的疲勞。

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　　有了3108mm軸距，寶馬新5系長(zhǎng)軸距版不僅在空間上做文章，座椅同樣保持了極高的舒適性。前排裝備主動(dòng)通風(fēng)加熱裝置。后排的坐墊沒有為突出空間而縮短長(zhǎng)度，這一點(diǎn)要比E級(jí)長(zhǎng)軸距版來的舒服一些，老板鍵也理所當(dāng)然的出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)配置中。它可以讓右后排的VIP空間更為突出。

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　　動(dòng)力方面，寶馬5系有2.5L和3.0L甚至還有入門版本的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0L排量使用直列6缸雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了VALVETRONIC電子氣門和汽油直噴技術(shù)，基本沒有遲滯，動(dòng)力表現(xiàn)更為出色而油耗更低，最大功率可達(dá)225kw/5800rpm，1200-5000rpm釋放400N.m峰值扭矩，最高車速250Km/h，官方0-100Km/h加速時(shí)間6.2秒。與之匹配8速自動(dòng)變速器，齒比間隔縮小，換擋間隙隨之減小，換擋的平順度較上一代顯著增加，舒適性隨之提升，亦減少了動(dòng)力損失節(jié)約了能耗。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器以外格柵智能降阻，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，電動(dòng)冷卻液泵，EPS電子助力和空調(diào)壓縮機(jī)均按照實(shí)際需求工作，減少了能量浪費(fèi)。

　　而讓我們比較驚訝的是以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬卻沒有運(yùn)動(dòng)座椅和方向盤換擋撥片，獨(dú)有的后排液晶屏與日間行車燈是更適合日常行駛使用的配置；當(dāng)然，該有的安全和舒適配置都是寶馬5系的標(biāo)配，只是和同級(jí)相比并不十分突出。