編輯按：一年一度的國(guó)慶長(zhǎng)假馬上要來(lái)臨了，現(xiàn)在計(jì)劃在出行的人們是不少了，上班都有些浮躁了，憧憬著7天長(zhǎng)假的快樂(lè)時(shí)光。飛機(jī)天上行，火車地上疾跑都是不錯(cuò)的出行方式。不過(guò)國(guó)內(nèi)就是這樣的情況，一到長(zhǎng)假出行的人特別集中，飛機(jī)和火車還有長(zhǎng)途汽車都變得人滿為患。所以這自駕游這幾年是方興未艾。像筆者和朋友都是每年自駕游的，今年的計(jì)劃也已經(jīng)安排好了，檢查好車輛到時(shí)就可以出發(fā)了。

　　雖然說(shuō)什么車都可以跑長(zhǎng)途，即便是QQ也能上西藏，但這舒適程度就大不一樣了，就像住招待所和酒店一樣，差別還是有的。長(zhǎng)途駕駛時(shí)間通常都不短，所以舒適還是比較重要的，這舒適的要素不僅包括動(dòng)力，還包括操控以及乘坐感覺(jué)等等。咱們現(xiàn)在談的就是各級(jí)常見(jiàn)熱門車適合跑長(zhǎng)途的，也不是說(shuō)什么車跑不了長(zhǎng)途，只是追求一個(gè)更舒適的出行方式而已。

　　車型一：雪佛蘭科魯茲

　　推薦：09款 1.8 SE AT（售價(jià)：13.49萬(wàn)元）

　　特點(diǎn)：空間寬敞，動(dòng)力充沛，操控出色

　　誕生于通用最新Delta II平臺(tái)上的科魯茲整體硬朗而張揚(yáng)。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說(shuō)勾勒出了一幅最標(biāo)準(zhǔn)的“街頭跑車”形象。而且科魯茲的前臉并沒(méi)有常見(jiàn)跑車那般尖銳犀利，而是厚實(shí)粗壯，陽(yáng)剛氣十足。

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　　科魯茲的筒狀儀表盤也昭示著不多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，自發(fā)光的盤面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。配合清新的織物內(nèi)飾，時(shí)尚而富有激情。長(zhǎng)途行駛，我們不會(huì)對(duì)內(nèi)飾呆板老套而感到厭煩。

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　　乘坐舒適分析：科魯茲擁有2685mm的軸距，這在緊湊車級(jí)別算得上中上表現(xiàn)，因此車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)很不錯(cuò)：前排頭部空間很寬敞，不過(guò)受限于動(dòng)感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，但后排腿部比較充裕，稍稍斜躺的方式也很舒適。畢竟是轎車，不能太計(jì)較頭部空間，只要全車乘客舒適就行。長(zhǎng)途駕駛，前排正副駕駛舒適性最為重要�？启斊澢芭抛�椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹與支撐，能將駕駛者的身體包在其中，軟硬度也比較適中，舒適性與運(yùn)動(dòng)感兼具。常見(jiàn)的變線超車和多彎山路狀態(tài)駕駛更輕松。

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　　動(dòng)力操控分析:科魯茲的1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)（143馬力）具有DVVT－－雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率為105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。對(duì)于一臺(tái)1.4噸左右的緊湊車而言，還是比較充沛的。無(wú)路是國(guó)道還是高速，都能提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。更重要的是，相比同級(jí)常見(jiàn)的4速或5速自動(dòng)變速箱，6速手自一體變速箱不僅駕馭輕松，而且加速比較順暢（頓挫幾乎不明顯），正常狀態(tài)下高速低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性也有較大幫助。

　　運(yùn)動(dòng)的底盤雖然調(diào)教稍有些硬朗，但對(duì)于長(zhǎng)途卻是好事，因?yàn)槠淇梢愿�直接的化解各種路況下的顛簸，而不是像某些日系車那樣左搖右晃的姿態(tài)，這有利于減輕車內(nèi)乘客的疲勞。205寬胎也能在制動(dòng)和支撐方面提供較好的表現(xiàn)。而科魯茲方向盤的操控比較精準(zhǔn)，打一把就是一把，回饋力度不僅均勻而且沒(méi)有突然發(fā)力的不良感受。另外，這款1.8L車型也帶有電動(dòng)天窗，這對(duì)于換氣和更接近大自然都有不錯(cuò)的關(guān)照。