銷(xiāo)量往往是被用來(lái)衡量車(chē)輛好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，人們會(huì)認(rèn)為銷(xiāo)量代表品質(zhì)，因?yàn)橹挥心切┢焚|(zhì)好的東西才會(huì)有更多人選擇。但其實(shí)，看到的未必就是真實(shí)的，造成熱銷(xiāo)有很多的原因，并不能因此就把所有熱賣(mài)車(chē)型都稱為好車(chē)。

　　一汽大眾捷達(dá)
　　列出這個(gè)名字的時(shí)候很多消費(fèi)者可能會(huì)大吃一驚，捷達(dá)難道不是好車(chē)嗎？這可是大眾��！沒(méi)錯(cuò)，這是大眾，可是大眾的車(chē)也分三六九等，比如在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域，大眾的速騰、高爾夫，包括在6月份領(lǐng)跑銷(xiāo)量排行版的朗逸，或者寶來(lái)都算好車(chē)，但唯獨(dú)捷達(dá)不是。

 
2010款捷達(dá)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　捷達(dá)不好的原因之一，就是它在技術(shù)上的落后，作為一款上世紀(jì)90年代的產(chǎn)品，捷達(dá)所有在當(dāng)時(shí)很有吸引力的地方現(xiàn)在都不復(fù)存在了。比如它的2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在低速的時(shí)會(huì)讓捷達(dá)感覺(jué)動(dòng)力很充沛，但到了高速以后這種氣門(mén)設(shè)計(jì)就不能滿足進(jìn)氣需要，從而影響性能，而且捷達(dá)動(dòng)力好也和它的重量有關(guān)，整備質(zhì)量只有1091公斤的捷達(dá)比伊蘭特1250公斤的重量要輕不少。如此關(guān)注重量，是因?yàn)樗�不僅和動(dòng)力有關(guān)，和安全性也有直接聯(lián)系。

　　捷達(dá)還有一個(gè)問(wèn)題就是它麻煩不斷的后懸掛，相信很多人都看過(guò)捷達(dá)拖著尾巴在路上行駛的場(chǎng)景，別的不說(shuō)，晚上的時(shí)候，因?yàn)榻葸_(dá)這副前高后低的造型，所以頭燈的光束不是照到天上，就是照到對(duì)車(chē)司機(jī)臉上去了，非常不利于行車(chē)安全。人們紛紛購(gòu)買(mǎi)捷達(dá)的原因主要是因?yàn)樗�是同價(jià)位區(qū)間一個(gè)造型比較標(biāo)準(zhǔn)的三廂車(chē)，同時(shí)口碑也挺好，但其實(shí)好多其他合資或者自主品牌車(chē)型也完全能做到這一點(diǎn)，所以某種程度上捷達(dá)的熱銷(xiāo)是不理性的。