速騰、邁騰、高爾夫6

    把這兩臺不一個(gè)級別的車放在一起說，是因?yàn)樗鼈兎謩e代表著大眾在A級和B級車上的最先進(jìn)技術(shù)，這才是一個(gè)現(xiàn)代的、應(yīng)該真正去體會(huì)、真實(shí)的大眾。速騰源自PQ35平臺，這個(gè)平臺集成了眾多世界級先進(jìn)技術(shù)和制造工藝，不過也正因?yàn)槿绱怂�以也造就了速騰昂貴的生產(chǎn)成本，這就是為什么速騰的價(jià)格和競爭對手相比沒有優(yōu)勢的原因。同樣，PQ46平臺上的邁騰也是大眾以技術(shù)為先造車理念的代表作，包括小排量渦輪增壓、雙離合變速器等等潮流都是大眾所引導(dǎo)的，這些才真正體現(xiàn)了大眾的過人之處，才大眾車真正值得尊敬的。

    不過從高爾夫6開始大眾就變得聰明了，德國人不再一味追求完美，PQ36平臺就精簡掉了一些PQ35上過于超前的技術(shù)，而高爾夫6也可能會(huì)是最后一款以平臺方式生產(chǎn)的大眾車了，因?yàn)橐院蟠蟊姾芸赡馨哑脚_式生產(chǎn)改進(jìn)為模塊化生產(chǎn)，這樣一方面可以降低成本，另外一方面也可以讓資源利用效率最大化，這兩項(xiàng)改變都是能實(shí)實(shí)在在給消費(fèi)者帶來好處的。

    總結(jié)：大眾車也分三六九等，在各方面的水平都不一樣，不能一概而論的在說大眾時(shí)都冠以“大眾神車”的名號，但確實(shí)，它的絕大部分車型還是很有技術(shù)含量和競爭力的，并且隨著各方面的改進(jìn)它的購買價(jià)值也越來越高，所以大眾如此喜歡大眾，自然有大眾的道理。