大眾長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)給人的感覺(jué)都是非常好的，某種程度上，它似乎比奔馳寶馬奧迪更能代表德國(guó)車在國(guó)人心中的形象，這也使大眾在中國(guó)擁有極高的信任度——凡是大眾，都是好車。這種言論當(dāng)然是片面的，因?yàn)闊o(wú)論對(duì)任何車型或者品牌都不能一概而論，要具體分析才能得到正確答案，“神車”也不例外。

    捷達(dá)、朗逸、寶來(lái)

    要從捷達(dá)說(shuō)起不僅因?yàn)樗�是目前大眾在�?guó)內(nèi)銷量最多的車型，也因?yàn)樗�的資格足夠老。作為一個(gè)具有里程碑意義的車型，捷達(dá)確實(shí)給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做過(guò)貢獻(xiàn)，也成為很多消費(fèi)者的第一輛車，可是，這并不能代表它到現(xiàn)在還是一如既往的好。從1991年第一輛捷達(dá)下線到現(xiàn)在，這款銷售時(shí)間接近20年的車型擁有者過(guò)于漫長(zhǎng)的生命周期，雖然其間也經(jīng)歷過(guò)幾次改款，但都是換湯不換藥，車子并沒(méi)有本質(zhì)上的不同。

    捷達(dá)給人的感覺(jué)只剩下皮實(shí)耐用了，汽車不是耗材，是耐用消費(fèi)品，所以皮實(shí)是對(duì)車輛最基本的需求。國(guó)內(nèi)之所以把捷達(dá)說(shuō)的這樣皮實(shí)耐用是因?yàn)榻葸_(dá)是最早正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)質(zhì)量有保障的車型，大家開(kāi)的都是這個(gè)車，沒(méi)有太多別的參考標(biāo)準(zhǔn)，所以最后只能得出這樣的結(jié)論。其實(shí)看看國(guó)外的情況就知道了，皮實(shí)耐用的車太多，隨便哪個(gè)品牌都有車主開(kāi)了好幾百萬(wàn)公里的記錄，而且隨著現(xiàn)在各大廠家的工藝質(zhì)量都在提高，這方面的差別就更小了。捷達(dá)的問(wèn)題還不僅如此，因?yàn)闀r(shí)間存在時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，所以它在設(shè)計(jì)上的問(wèn)題也越來(lái)越凸顯，不僅是外觀，在車輛的空間拓展、人性化方面它都不能讓人滿意，尤其是安全性，捷達(dá)已經(jīng)不能達(dá)到現(xiàn)在碰撞的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和要求，所以捷達(dá)目前雖然銷量高，但它是大眾在國(guó)內(nèi)最落后的產(chǎn)品。

    相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)最適合作為大眾入門(mén)級(jí)車型的就是誕生于PQ34平臺(tái)上的朗逸和寶來(lái)，雖然看上去它們的平臺(tái)有些老了，但成熟的技術(shù)讓這兩款車的使用成本要低于大眾新平臺(tái)上的產(chǎn)品。而且因?yàn)槔室荨⑿聦殎?lái)都是最新設(shè)計(jì)的，在各方面都緊跟潮流，安全性也通過(guò)了C-NCAP的檢驗(yàn)，可以說(shuō)是目前市面上最合適的家用車之一。