三、上海大眾朗逸

　　推薦車型：08款 1.6LE-AT

　　行情：指導(dǎo)價(jià)格11.28萬(wàn)元，平均優(yōu)惠3000元

　　看點(diǎn)：外形、空間、配置都討人喜歡，發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)良

　　朗逸是上海大眾完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的一款緊湊型家用車，外觀上找不出太大的不足，算得上大氣中庸，比較符合國(guó)人特別30歲年齡段以上消費(fèi)人群的審美情趣。內(nèi)飾做工中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)談不上時(shí)尚，不過比較穩(wěn)重平實(shí)，維持了大眾以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　相比PQ34平臺(tái)以前的產(chǎn)品，朗逸和寶來(lái)一樣都得到了加長(zhǎng)，2610mm軸距盡管算不上出類拔萃，但后排乘客不再會(huì)有腿部局促的抱怨，這也是朗逸受歡迎的重要原因。值得指出的是，朗逸的后排座椅椅墊長(zhǎng)度有限，對(duì)大腿支撐不足，長(zhǎng)途乘坐并不夠舒適，這需要廠家進(jìn)一步改善。

　　動(dòng)力方面，朗逸采用了POLO的代號(hào)EA111的單元，這款16氣門1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這種技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，能夠在每缸兩氣門的基礎(chǔ)上增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效率，不會(huì)出現(xiàn)像每缸兩氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)候的進(jìn)排氣不順暢，它的整個(gè)進(jìn)排氣很順暢，不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。比較令人欣賞的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有機(jī)械式VVT可變氣門正時(shí)功能以及正時(shí)鏈條技術(shù)，別的不說，僅更換正時(shí)皮帶一個(gè)項(xiàng)目就可以節(jié)省不少時(shí)間與財(cái)力。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　性能上，最大功率77KW/5000rpm的表現(xiàn)不算突出，升功率不過48.13kw，不過先比大多數(shù)車輛需要6000rpm釋放最大扭矩，這已經(jīng)能夠讓朗逸維持較好的高速行駛所需要的動(dòng)力表現(xiàn)。重頭戲是3800rpm可以獲得155N.m最大扭矩的性能，這讓朗逸在開啟空調(diào)時(shí)可以更為輕松，畢竟走走停停的市內(nèi)道路條件而言，低速大扭矩比高轉(zhuǎn)速功率更為有用。MQ200型大眾配套的5速手動(dòng)變速箱，換擋不僅順暢清晰，而且還有一定吸入感，配合設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)挠烷T離合，讓朗逸的駕駛也不困難。清晰的半離合點(diǎn)接觸，讓朗逸起步也比其他車型更為犀利。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　朗逸沒有采用多連桿后懸掛，一是因?yàn)榭紤]成本因素，二是多連桿后懸掛會(huì)占用大量車內(nèi)空間，以至于后排空間受限。整體上，朗逸的底盤明顯偏向于日常駕駛，不會(huì)讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對(duì)于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強(qiáng)烈。綜合來(lái)看，朗逸的底盤還是完全符合他的市場(chǎng)定位。

　　作為入門車型，我們不奢望這款朗逸會(huì)提供更多驚喜，不過雙安全氣囊以及ABS+EBD仍然不會(huì)缺席，TRC牽引力控制也比同級(jí)車型多了一份濕滑路況起步的有利幫助。手動(dòng)空調(diào)盡管檔次不高，但效果還是不錯(cuò)，在夏季開啟空調(diào)時(shí)，我們?nèi)匀徊粫?huì)感覺那種明顯負(fù)荷增加的感受。1245KG車身重量對(duì)于EA111這款低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說符合恰如其分。