最便宜的無級變速車型：力帆620
　　售價(jià)：6.98-7.88萬元

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　　說到最便宜的CVT，有必要提一個(gè)小背景。AT變速器看起來不新鮮，但在很長一段時(shí)間內(nèi)，屬于自主品牌的一個(gè)技術(shù)瓶頸——除了吉利自主研發(fā)和通過購買國產(chǎn)三菱的配套總成以外，其他自主廠商一直鮮有AT版的車系推出。與此同時(shí)，CVT誕生時(shí)間雖比AT晚，而且在很多人心目中它也比AT先進(jìn)，但實(shí)際上它的結(jié)構(gòu)要比AT變速器更為簡單，因此從外資的邦奇到自主江麓容大，都開始在國內(nèi)提供CVT變速器的配套，以解決自主車配自動擋的問題。正因?yàn)檫@個(gè)背景，自主品牌的自動擋車型中，采用CVT的并不比采用AT的車型少，長城絢麗、東南菱悅以及力帆620，都配備了CVT。這其中，力帆620 6.98萬元的起價(jià)是最低的。

　　以第九代花冠為藍(lán)本開發(fā)的力帆620，目前已屬于力帆汽車的旗艦了。由于原型車的緣故它在整體表現(xiàn)上與比亞迪F3、吉利遠(yuǎn)景這些車型有著共通之處：空間表現(xiàn)不錯(cuò)，舒適性尚可，而且價(jià)錢便宜。力帆通過“植入”一些高級車設(shè)計(jì)的做法（如類似寶馬的前臉、類似奔馳的內(nèi)飾等），雖然讓不少人反感，但這在二三線城市，其實(shí)是很受歡迎的。

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　　新的力帆620已不再采用進(jìn)口Tritec發(fā)動機(jī)，而是改用力帆自主研發(fā)的LF481Q3機(jī)型，技術(shù)上處于正常水平，擁有DOHC的設(shè)計(jì)，但沒有VVT技術(shù)，78千瓦的功率不錯(cuò)，但137牛·米的扭矩偏小。對于力帆620的動力無需太多奢望，平衡夠用和省油才是它所追求的。力帆620的CVT變速器來自國內(nèi)供應(yīng)商，整體匹配尚可，特有的“E”模式對經(jīng)濟(jì)性的輔助較大。

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　　配備上，6.98萬元這款精英版配置并不低，除了沒有氣囊讓人略感遺憾以外，其他配置都算齊全，不僅ABS、四門電窗、電動后視鏡、遙控門鎖等都有配備，而且還能提供與高配車型一樣的皮制座椅，算是一款頗值得考慮的入門級CVT車型。