中國(guó)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的恐怕就是中級(jí)車市場(chǎng)，不但車型多、品牌多而且車型的時(shí)間跨度也很長(zhǎng)。老款車型、新款車型都在爭(zhēng)奪這塊并不大的蛋糕，讓消費(fèi)者很難取舍。是老面孔“老當(dāng)益壯”，還是新面孔“后生可畏”？今天我們就為大家在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車市場(chǎng)挑選三款車，可以說(shuō)分別代表了老、中、青三代車型——凱越、�？怂�和榮威550，為大家在選購(gòu)的時(shí)候做一個(gè)參考。

　　風(fēng)華正茂：榮威550

　　售價(jià)：14.28-18.98萬(wàn)

　　人氣指數(shù)：★★★★★

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　　榮威上市時(shí)間不長(zhǎng)，在車市仍屬“新星”，始終站在時(shí)尚科技的前沿是該車的一大亮點(diǎn)。2010款榮威550在外觀上擺脫了一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設(shè)計(jì)打造時(shí)尚前衛(wèi)的全新概念汽車造型，超低風(fēng)阻的“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)、鋒銳雅致的高腰線設(shè)計(jì)更體現(xiàn)了其魅力所在。

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　　榮威550的外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)且不失端莊穩(wěn)重，整體造型既迎合了主流趨勢(shì)，又不失自身的鮮明特點(diǎn)。前低后高的楔形前沖式車體、高腰線設(shè)計(jì)再配合上十分出位的前臉，給人一種異常強(qiáng)烈的貼地運(yùn)動(dòng)感，跑味十足。

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　　該車雖然屬于A級(jí)車范疇，其4624 mm的車身長(zhǎng)度差不多就是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車尺寸了。而尺寸優(yōu)勢(shì)不僅塑造了更為流暢的外觀，車內(nèi)也得到不小的實(shí)惠，2705 mm的軸距尺寸輕松問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)的同級(jí)車型冠軍，后排的腿部空間因此成為了最直接的受益部分。

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　　科技、時(shí)尚可以說(shuō)是上市不久的榮威550一大“殺手锏”。該車的全時(shí)數(shù)字系統(tǒng)給駕車者帶來(lái)不少的便利，發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵智能啟動(dòng)，尤其是時(shí)尚的IPOD/portable接口，可以直接連接iPod并播放其中的音樂(lè)和電影，這讓不少Ipod迷們感覺(jué)很方便。同時(shí)這個(gè)接口也可通過(guò)連接即插即用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)信息查詢或者顯示，并可通過(guò)藍(lán)牙接通電話、LCD顯示，實(shí)現(xiàn)3G視頻通話。

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　　此外，榮威550在Can-Bus的基礎(chǔ)上，開(kāi)創(chuàng)了“Dual-Bus”（Can-Bus、Lin-Bus）數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的串行雙總線電子結(jié)構(gòu)，減少車體線束的數(shù)量，一方面提高信息傳遞的可靠性，另一方面降低了電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率，達(dá)到精確集成控制的目的。

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　　除了其全時(shí)數(shù)字化的賣點(diǎn)，1.8T Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的威力在同級(jí)別車型中不容小覷。如果嫌1.8T車型太貴，還可以選擇1.8L自然吸氣車型，其98Kw的最大功率輸出，輸出絲毫不弱于卡羅拉的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)以及軒逸的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。