無法兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)的車型無疑是實(shí)現(xiàn)魚和熊掌兼得的最佳方案。

　　對于一款緊湊型車，1.6L排量以下的動力性能偏弱。尤其是到了夏天，開空調(diào)后車輛的動力性能更是直線下降，車輛提速慢，不要說超車有時坡起都容易熄火，這是很多車主的共同感受。買大排量的車，可以解決動力性能不足的問題，但油耗又過高，而且無法享受國家對小排量車的購置稅優(yōu)惠，不夠經(jīng)濟(jì)。無法兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)的車型無疑是實(shí)現(xiàn)魚和熊掌兼得的最佳方案。

　　上海大眾朗逸1.4T

　　動力系統(tǒng)介紹：朗逸的1.4TSI發(fā)動機(jī)采用大眾先進(jìn)的發(fā)動機(jī)渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)，這一技術(shù)具有提高發(fā)動機(jī)動力性能，同時高效利用燃油的特點(diǎn)，其最大功率和最大扭矩分別為96kW/5000rpm和220N.m/1750—3500rpm，功率和扭矩都優(yōu)于1.8L發(fā)動機(jī)的性能。朗逸1.4T在具有較強(qiáng)的動力性能，還匹配7速雙離合變速箱，能夠保障朗逸更快的加速度性能和更好的換擋平順性，而且燃油消耗也較低，一汽大眾官方稱該車百公里油耗僅為6.5L。

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　　朗逸是一款2008年上市的車型，這款車型是上海大眾第一款自主研發(fā)的車型，其原型車可以追溯到2006年北京車展上海大眾的概念車——哪吒。朗逸一上市就受到年輕消費(fèi)者的喜愛，近來其月銷量一直維持在20000輛左右，5月份銷量為19870輛，在緊湊型車市場銷量排名第一。朗逸的整體設(shè)計(jì)簡潔清爽，側(cè)面的肌理營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動姿態(tài)，與傳統(tǒng)的大眾車型的中庸相比顯得更加年輕更加時尚。朗逸的長寬高分別為4608mm/1743mm/1465mm，軸距為2610mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級轎車。

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　　相對于外形的簡潔流暢，朗逸內(nèi)飾的處理就更加讓人耳目一新。與傳統(tǒng)的方正為主的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯不同的是，此次朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了以曲線和圓形為主的元素，顯得更加年輕時尚。在動力系統(tǒng)方面，朗逸除了匹配1.4TSI發(fā)動機(jī)外，還匹配1.6L和2.0L兩款動力，其中朗逸1.6L發(fā)動機(jī)采用的技術(shù)一般，其最大功率和最大扭矩分別為77kW/5000rpm和155N.m/3800rpm；2.0L發(fā)動機(jī)最的大功率和最大扭矩分別為88kW/5000rpm和180N.m/3750rmp。在變速箱方面，朗逸匹配了5MT、6速手自一體和7速雙離合等三款變速器，變速箱技術(shù)較為先進(jìn)。在懸掛結(jié)構(gòu)方面，朗逸前后懸掛分別采用麥弗遜式/拖曳臂，麥弗遜式前懸掛結(jié)構(gòu)是大多數(shù)轎車采用的結(jié)構(gòu)，具有乘坐舒適的特點(diǎn)；拖曳臂式后懸掛是半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，缺點(diǎn)是舒適性一般。

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　　朗逸1.4T 排量：1.4L 售價(jià)：16.28萬元

　　發(fā)動機(jī)技術(shù) 渦輪增壓和汽油直噴

　　最大功率（kW/rpm) 96/5000

　　最大扭矩(N.m/rpm) 220/1750-3500

　　近期市場動態(tài) 現(xiàn)金優(yōu)惠2000元左右；無現(xiàn)車，需要預(yù)定

　　無法兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)的車型無疑是實(shí)現(xiàn)魚和熊掌兼得的最佳方案。

　　上海通用別克英朗GT 1.6T

　　動力系統(tǒng)介紹：英朗GT1.6T發(fā)動機(jī)采用最新的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)的缸體和缸蓋都是全鋁材料的，減輕了發(fā)動機(jī)的重量。這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到135kW/5800rpm，最大扭矩達(dá)到235N.m/2200—5600rpm。同時此款發(fā)動機(jī)匹配6速手自一體變速器，使駕駛者既能享受自動擋的輕松也能體驗(yàn)手動擋的操控。

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　　2010年6月23日，別克英朗GT上市，售價(jià)區(qū)間在13.77-18.97萬元。從外型上看，英朗GT整體設(shè)計(jì)偏向于家用，其造型更加趨向于別克當(dāng)紅中級車新君越，故也有“小君越”之稱。英朗GT側(cè)面造型流暢，符合人們對家用車的審美。

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　　英朗系列車的外形尺寸在大多同級別車中算比較大的。2685mm的軸距也在中級車市場中顯示出不小的優(yōu)勢。而GT的4671mm長度也超出卡羅拉131mm，在乘坐空間和舒適度上占有很大的優(yōu)勢。在內(nèi)飾方面，英朗GT懸浮式設(shè)計(jì)和環(huán)抱感讓人感覺很親切，藍(lán)色背光炮筒式儀表。英朗GT采用淺色內(nèi)飾，中控臺功能鍵繁多，無鑰匙啟動按鍵和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的控制按鍵也在中控面板上。在座椅造型上，英朗GT淺色座椅材質(zhì)為打孔真皮，有一定的透氣效果。兩車方向盤都進(jìn)行打孔處理，為拇指留出凹槽，防滑性能比較出色。在動力系統(tǒng)上，英朗GT除了采用1.6T發(fā)動機(jī)，還采用1.6L、1.8L兩款發(fā)動機(jī)。1.6L發(fā)動機(jī)采用D-VVT技術(shù)，最大功率為89kW/6000rpm，最大扭矩為150N.m/3800rpm；1.8L發(fā)動機(jī)采用D-VVT技術(shù)，最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩為177N.m/3800rpm。變速器匹配5MT和6速手自一體變速箱。在懸架系統(tǒng)上，英朗GT采用前增強(qiáng)型麥佛遜懸掛后增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁懸掛+瓦特連桿，這種懸掛是目前中級車較為流行的。不過，英朗GT在后懸掛上安裝了瓦特連桿，轉(zhuǎn)向時連桿相互作用，提高了車輪與地面有足夠的附著力。

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　　英朗GT1.6T 排量：1.6L 售價(jià)：17.43～18.73萬元

　　發(fā)動機(jī)技術(shù) 渦輪增壓和缸內(nèi)直噴

　　最大功率（kW/rpm) 135/5800

　　最大扭矩(N.m/rpm) 235/2200-5600

　　近期市場動態(tài) 無現(xiàn)金優(yōu)惠，有部分現(xiàn)車

　　無法兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性的1.6L排量以下的緊湊型車有些“雞肋”的感覺。對此，匹配增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)的車型無疑是實(shí)現(xiàn)魚和熊掌兼得的最佳方案。