東風(fēng)風(fēng)神S30 1.6 AT尊貴型

　　指導(dǎo)價(jià)：9.48萬

　　優(yōu)點(diǎn)：前臉造型有望成為風(fēng)神家族臉譜，配置豐富性價(jià)比較高

　　缺點(diǎn)：動(dòng)力缺乏爆發(fā)力，側(cè)傾比較明顯，檔次感和合資品牌還有差距

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　　東風(fēng)風(fēng)神S30全車長4502 mm，寬1740 mm，高1465 mm。車頭大面積的U字型散熱格柵與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩道棱線連為一體，成為了風(fēng)神S30的一個(gè)搶眼之處，大燈造型則是目前被廣泛采用的鷹眼式，細(xì)長的霧燈像兩把鋒利的匕首，這些設(shè)計(jì)元素都為S30增添了時(shí)尚的感覺。

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　　雖然貫穿前后車門的腰線盡顯硬朗，但S30車身上下還是以流暢線條為主，整體比例協(xié)調(diào)。S30的短尾設(shè)計(jì)，不僅使整車看起來更加動(dòng)感，而且最大限度的擴(kuò)大了車內(nèi)駕乘空間。因此雖然軸距只有2610毫米，只能算是緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)身材，但其車內(nèi)的縱向空間卻優(yōu)于很多同級別車型。

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　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)風(fēng)神S30搭載了PSA集團(tuán)開發(fā)的1.6升16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78/5750 KW/rpm，最大扭矩142/4000 N·m/rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅成熟可靠，而且動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡。與之匹配的是來自PSA的MA型5速手動(dòng)變速箱，只是重新設(shè)計(jì)的換檔桿以及操縱機(jī)構(gòu)剛性欠佳，但是檔位的設(shè)定合理，離合器的結(jié)合也比較輕柔。

　　在高配車型上，國內(nèi)很多自主品牌車型都在采用的愛信Step－gate 4速自動(dòng)變速箱成為了S30的最終選擇，其性能絲毫不輸于PSA的同類產(chǎn)品，而且從成本和供貨的角度來說也更加合理。

　　東風(fēng)標(biāo)致207兩廂1.6AT享樂版

　　指導(dǎo)價(jià)：10.48萬

　　優(yōu)點(diǎn)：兩廂版本看起來更覺動(dòng)感，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢

　　缺點(diǎn)：高速行駛時(shí)風(fēng)噪偏大

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　　東風(fēng)標(biāo)致207的最大亮點(diǎn)在于其外觀的設(shè)計(jì)，尤其是前大燈和車尾。大燈顯得非常銳利，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊；形狀很具張力，呈外凸形設(shè)計(jì)，大規(guī)格的燈組與中高檔車的風(fēng)格相近。

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　　前鼻突出，其獅形LOGO比307系列還大一些。進(jìn)氣格柵和前部防擦條的設(shè)計(jì)和307一樣，采用了大嘴版的路線。加上全車多處鍍鉻裝飾等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，很是滿足國人的“面子心理”。

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　　東風(fēng)標(biāo)致207兩廂空間寬敞，前輪距達(dá)到1440mm，后輪距1430mm。整車懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)，保證了車輛的堅(jiān)固性。全車系前橋采用麥克弗遜式獨(dú)立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿，橫向穩(wěn)定桿直徑21mm，既能提供清晰的路面感受，又保證了車輛行駛過程中的舒適度，并將震動(dòng)降至最低。

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　　值得一提的是，得益于先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，東風(fēng)標(biāo)致207系列車型的保養(yǎng)里程達(dá)到了15000公里，每10萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用較同級別車型節(jié)約5%-30%左右，遠(yuǎn)低于競爭對手。另外，207的變速箱為終身免維護(hù)，無需更換變速箱油。