隨著6速自動變速器的應用，人們在選擇車型的時候又多了一項技術標桿。目前的變速器發(fā)展方向也正是朝著多檔位（高爾夫的7擋）或者無級（日產車系的CVT）來發(fā)展。就6速變速器較4速而言，因為多了兩個檔位，在行駛平順性上有了很大的改善，特別是在大油門加速時，換擋頓挫感小了很多。當然，這也依賴于變速器和發(fā)動機的匹配調教，克魯茲的6速變速器就因為過于敏感跳檔而廣為詬病。   

　　4速變速器在技術上已經落后，這是不容否認的事實，現在買自動擋車型，基本都需要選擇5速或以上的了。但是不是搭載了4速變速器的車型我們就完全不予考慮呢？我看不必。猶如換季的衣服又好又便宜，廠家在明知4速自動變速器技術相對落后的情況下，在整車價格和配置上都不會像新上市車型那么“牛”，而在這中間，又有部分車型有著非常明確的定位和個性，具有這樣瑕不掩瑜特征的車型，還是值得消費者好好考慮的。以下就是我們?yōu)榇蠹揖�心選擇的10-15萬車型，以供參考。

一、奇瑞A3

　　奇瑞A3是奇瑞的戰(zhàn)略性車型，是國產車近今年來的代表作，標志著奇瑞從低檔模仿的路子向高質量自主研發(fā)的方向大踏步邁進。在用戶的反應中，由于車體重，輪胎寬，1.6車型開起來比較“面”，所以這次推薦的是2.0車型。A3最大的特點就是兩字：“厚道”。我們還是看看這款10萬級別的2.0自動擋的其他配置吧：205的輪胎、多功能方向盤、真皮座椅、8個揚聲器、自動空調、倒車雷達、駕駛座、副駕、側安全氣囊，ABS、EBD、ESP。下足料的配置加上進步不少的工藝，對于支持國產的準車主來說，還是兩字：“妥了”。

 
奇瑞A3兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇