上海通用別克-英朗

別克英朗XT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　和馬自達(dá)一樣，別克英朗同樣也是今年首次登陸中國市場的車型。在去年廣州車展上正式亮相之后，這款通用旗下的兩廂車型一直就處于各大媒體的高度關(guān)注之下。而就在前不久的1月23日上海通用別克在上海國際博覽中心正式發(fā)布了英朗，其最終公布的售價(jià)區(qū)間為13.49-18.59萬，成功打入14萬價(jià)格區(qū)間以內(nèi)。

　　英朗借鑒了別克從“Buick Riviera ”（別克未來）的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，它很好的闡述了別克品牌全新的時(shí)尚定位，座艙前移的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、快背式流線型車頂以及環(huán)抱式后風(fēng)擋玻璃，帶來了與同級車型與眾不同的視覺沖擊感。

　　動(dòng)力上，英朗搭載的是1.6L，1.8L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通用公司最新的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在備選名單。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能夠達(dá)到135kw，利用Superboots超推進(jìn)技術(shù)，能夠輸出265Nm峰值扭矩。同時(shí)，為了能夠展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)車型的性能表現(xiàn)，1.6T運(yùn)動(dòng)版車型在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上將底盤降低了12mm，使得車輛重心降低，彎道性能表現(xiàn)得到提升。

　　英朗除了在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上有著非常出色的表現(xiàn)外，底盤的設(shè)計(jì)也同樣值得稱贊的。前輪懸架系統(tǒng)為麥弗遜，而后輪則為增強(qiáng)型復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架系統(tǒng)，并加入了專業(yè)賽車改裝所使用的瓦特連桿設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)能夠?qū)⒑筝喯拗圃诖怪狈较蜻\(yùn)動(dòng)，確保車輛在保證穩(wěn)定性和舒適性的同時(shí)，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力學(xué)性能和靈活表現(xiàn)。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)并非別克首創(chuàng)，之前阿爾法羅密歐已經(jīng)F1賽車上也有過采用。

　　編輯點(diǎn)評：英朗經(jīng)過了漫長的孕育期后終于登上國內(nèi)的舞臺，它帶來了別克全新的設(shè)計(jì)靈感，填補(bǔ)了別克品牌在緊湊級車型市場上的空白。不過，在眾多競爭車型棉線，英朗在售價(jià)上稍顯劣勢，在14萬左右的價(jià)格等級下，恐怕很多消費(fèi)者將會(huì)另有所選！