動(dòng)力：G5僅在數(shù)據(jù)上占優(yōu)，B70則擁有更穩(wěn)定更成熟的技術(shù)

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　　動(dòng)力上看，B70沿用了老款馬自達(dá)6的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，6速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速箱的搭配，在技術(shù)含量上絲毫不遜色于同級(jí)別合資車型。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm。調(diào)校與動(dòng)力參數(shù)都與馬自達(dá)6一模一樣。高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)加上6速手動(dòng)變速器，油耗也十分經(jīng)濟(jì)。而動(dòng)力更強(qiáng)的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw/6500rpm，最大扭矩204Nm/4000rpm，匹配5速自動(dòng)變速箱百公里加速只需9.9秒。

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　　G5使用的則是一臺(tái)人2.0T渦輪增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125kw，在1900rpm時(shí)便可達(dá)到235Nm的最大扭矩，中低轉(zhuǎn)速時(shí)的加速能力比較強(qiáng)。雖然這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與合資品牌與合資對(duì)手相比還有一定差距，但是也基本達(dá)到了主流2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，配合6擋手動(dòng)變速箱同樣能提供不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。不過G5的百公里加速成績(jī)卻并不理想，B70 2.3自動(dòng)擋的成績(jī)?yōu)?.9秒，而G5 2.0T 手動(dòng)擋則需要10.7秒。這主要是受到G5車身過重的影響（G5為1580kg，而B70只有1450kg）。而且由于G5缺少自動(dòng)擋車型，單薄的產(chǎn)品線也會(huì)對(duì)它上市后的銷量產(chǎn)生消極的影響。

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　　遺憾的是，在G5的安全配置上，我們并沒有看到預(yù)期的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，4氣囊倒是標(biāo)準(zhǔn)配置，高配車型還增加了側(cè)氣簾。除了側(cè)氣簾，高配的尊貴型還擁有可視倒車影像系統(tǒng)，諸如后排空調(diào)出風(fēng)口、行李箱遙控開啟、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)都有不錯(cuò)的實(shí)用性，可以說G5的便利性配置還是很豐富的。

 
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　　B70的手動(dòng)擋只有2.0的一款配置，擁有四氣囊，真皮座椅，電動(dòng)天窗，自動(dòng)空調(diào)等主流配置。不過對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型，消費(fèi)者會(huì)更青睞舒適性和便利性更好的自動(dòng)擋車型。因此B70的產(chǎn)品布置更加合理。它的自動(dòng)擋高配車型也同樣擁有6氣囊，ESP，DVD導(dǎo)航，前后排座椅加熱等豪華配置，在配置的實(shí)用性和豪華程度上并不落于下風(fēng)。

　　底盤懸架上，G5和奔騰使用的都是前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，這種典型的運(yùn)動(dòng)轎車底盤讓它們?cè)诓倏匦陨隙加胁诲e(cuò)的表現(xiàn)。B70源自于馬自達(dá)6的底盤，其操控性在消費(fèi)者當(dāng)中也有不錯(cuò)口碑。雖然改裝版的G5挑戰(zhàn)紐北賽道的成績(jī)喜人，但是量產(chǎn)版G5的底盤到底如何，目前還是個(gè)未知數(shù)。不過從底盤結(jié)構(gòu)來看，G5的操控性值得我們期待。

　　總的來看，相比在中級(jí)車市場(chǎng)打拼多年的B70，G5在產(chǎn)品線和動(dòng)力系統(tǒng)上還是顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足。不過鑒于B70和馬6的血緣關(guān)系，B70在這場(chǎng)對(duì)比中占據(jù)優(yōu)勢(shì)也在情理之中。不過在價(jià)格公布之前，我們還無法判定G5性價(jià)比的高低。如果奇瑞能賦予G5一個(gè)合理的價(jià)格，并早日推出自動(dòng)擋車型的話，它有能力復(fù)制B70的成功。