海馬汽車歡動(dòng)CVT車型

　　指導(dǎo)價(jià)區(qū)間：9.36—10.66萬元

　　除V3菱悅之外，另一款裝備CVT變速箱的自主緊湊型車就是海馬的歡動(dòng)。在今年海馬推出了1.6L車型的CVT版本車型，至此全系歡動(dòng)均可選擇自動(dòng)換擋的傳動(dòng)方式，產(chǎn)品線得到了進(jìn)一步的完善。但我們感覺歡動(dòng)的CVT車型整體售價(jià)和其它自主品牌車型相比并不占優(yōu)勢。

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　　歡動(dòng)選擇的CVT變速箱是由比利時(shí)的Punch公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，國內(nèi)還有一些自主品牌廠商也在使用同型號的CVT變速箱。和V3菱悅的一樣，歡動(dòng)的CVT變速箱也帶有模擬的6個(gè)擋位，同時(shí)具備手動(dòng)加減擋功能，不過我們注意到它是前減后加的形式，并不如V3菱悅或藍(lán)瑟·翼神上的前加后減用起來順手。

 
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　　在海馬歡動(dòng)上，CVT變速箱需要和兩款海馬自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，較大排量的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率數(shù)值為122馬力而最大扭矩也只有160Nm，這樣的數(shù)據(jù)在目前緊湊型車中處于中下等水平。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的情況卻截然不同，最大120馬力和158Nm的動(dòng)力表現(xiàn)比較搶眼，和1.8L的差距也微乎其微。

 
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　　不過在實(shí)際測試中我們發(fā)現(xiàn)，大排量的還是能體驗(yàn)出優(yōu)勢的。1.8L CVT的歡動(dòng)的0-100km/h加速成績?yōu)?1.86秒，數(shù)值相對排量講比較合理，而對應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來說已經(jīng)有點(diǎn)出乎意料了。使用CVT變速箱且排量略小的1.6L車型的成績是13.1秒，這1秒多的差距應(yīng)該不只是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出差別造成的，可能還和變速箱調(diào)教有關(guān)。

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　　除了極限性能測試的成績需要參考外，日常駕駛的感受也不能忽視。和大多數(shù)CVT車型的表現(xiàn)近似，CVT版的歡動(dòng)在平時(shí)正常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在大約1400rpm，總體表現(xiàn)趨于溫和甚至讓人覺得有點(diǎn)遲緩。不過這種平順的動(dòng)態(tài)也換來了不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，我們實(shí)測的1.8L車型百公里油耗為8.66升，這恐怕是其它使用自動(dòng)變速箱的緊湊型車很難達(dá)到的。

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　　另外歡動(dòng)在抑制車內(nèi)噪音方面做的也不錯(cuò)，通常自主品牌車型由于裝配工藝較松散，高速行駛時(shí)車內(nèi)都會(huì)比較嘈雜。而歡動(dòng)在0-120km/h的速度區(qū)間內(nèi)的噪音水平比較令人滿意，這是因?yàn)槠滠噧?nèi)密封做的比較到位，同時(shí)CVT變速箱使發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速降低，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)減小。

　　車型總結(jié)：

　　盡管歡動(dòng)的售價(jià)并不便宜，但實(shí)際帶來的駕駛感覺卻還不錯(cuò)，動(dòng)力表現(xiàn)在日常使用時(shí)顯得溫柔舒緩，但當(dāng)全力加油時(shí)雖然由于CVT變速箱的線性表現(xiàn)，車內(nèi)乘客的感覺不大，但實(shí)際上成績還是不錯(cuò)的，當(dāng)然前提是1.8L車型。而對于一般家庭用戶來說更重要的是歡動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性較高，可算是便利性和經(jīng)濟(jì)性兼顧。