選擇一款合適的車成為了許多家庭在年終考慮的頭等大事，而今天我們就為喜愛運動的消費者挑選出了六款頗具運動樂趣的入門級車型。它們在擁有不錯運動操控的同時，價格卻相對比較親民，現(xiàn)在就讓我們一起來看看吧。

　　藍瑟翼神--血統(tǒng)最具爭議的運動型轎車

　　售價區(qū)間：10.98~16.98萬元

　　翼神就是最新版的三菱LANCER，或者我們說的更簡單些，它就是菱帥的曾曾曾孫子。東南汽車經(jīng)過很長一段時間的沉積后，終于如愿引進了這款三菱翼神，它將全面取代菱帥原來的位置。而對于這款車的具體身世，到底是不是來自EVO的血統(tǒng)，在媒體與網(wǎng)友之間也引起了廣泛熱議。

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　　外形上翼神繼承了三菱家族最新的臉譜基因，梯形大嘴占據(jù)了車頭大部分的面積，并且整體向外凸出。與車燈形成了一個天生的燈眉，配合上犀利的大燈設(shè)計，整體賣相完全可以用“兇惡”來形容。車身側(cè)面，車窗面積有所縮小，高高揚起的腰線增加了車身的厚度，讓人感覺更有安全感。運動版車型上還裝有側(cè)杠和小尾翼；車尾部分比較平淡，尾燈的設(shè)計與前大燈遙相呼應(yīng)，同時也與歐藍德等車型相類似，保持了家族的一致性。

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　　作為一款運動型轎車，翼神的底盤懸掛結(jié)構(gòu)源自EVO10，采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架。尤其在前懸掛上相似程度非常高，這也最大程度的保留了源自EVO的精準操控性能。而帶有穩(wěn)定桿的前后懸很好的抑制了車身的側(cè)傾幅度，另外在激烈駕駛中可以明顯感受到翼神的車身鋼性得到了大幅提升，與菱帥有天壤之別。

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　　動力性能上，翼神裝備的是三菱最新的4B系列發(fā)動機，具體型號為4B10，實際排量1790L，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門，帶有三菱MIVEC技術(shù)，最大功率100Kw/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，升功率高達55.62Kw/L，動力性能相當不錯。尤其是發(fā)動機在后段的動力輸出非常兇悍，而在日常使用中，油耗表現(xiàn)良好。如果您對動力性能要求比較高，那么翼神還有排量更大的2.0L車型可以選擇。

　　編輯點評：

　　提起翼神，許多人都愛拿街車之王EVO說事，殊不知在經(jīng)過了種種量產(chǎn)化的改進后，翼神實際與EVO的相通點并不多。但作為一款面向一般百姓的轎車，翼神做的非常到位，動力充足、操控靈敏、內(nèi)部空間大都是它的優(yōu)點。在價格上或許是有了藍瑟的教訓(xùn)，東南對于翼神的價格定位十分準確，總價格區(qū)間為10.98~16.98萬元，其中售價11.68萬元的1.8L手動舒適型性價比最高，而選用自動擋車型的朋友可以挑選12.98萬元的自動舒適型。

　　本田思域--超炫的儀表與寬敞后排腿部空間吸引走無數(shù)眼球

　　售價區(qū)間：12.98~17.98萬元

　　思域外形動感，車內(nèi)空間大，再加上油耗很低的發(fā)動機，在沒有實施小排量優(yōu)惠政策之前，它一直就是1.8L轎車陣營中的熱點車型。隨著優(yōu)惠政策的減半，可以預(yù)見在明年思域的銷量也會逐漸回暖。

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　　外觀上，09款思域相對于老款思域在前臉部分做出了改動。進氣口上采用了加粗加大的電鍍鋁條，新設(shè)計的保險杠更加方正、氣勢犀利，霧燈的位置有所改變，不再像老款那樣位于下進氣口兩端，而是一左一右的布置在車的兩側(cè)，使得前臉看起來更加舒展。此外，新款思域還采用了10幅式鋁合金輪轂，黑色內(nèi)飾與三幅運動型方向盤也出現(xiàn)在了09款車型上。

　　另外值得一提的是，思域擁有2700mm的A+級軸距，再加上本田獨有的MM理念，其后排腿部空間令人非常滿意。不過，由于外形設(shè)計較為扁平，后排的頭部空間讓人略感遺憾。此外，較短的尾部設(shè)計使得思域的后備箱空間較小，375L的容積勉強能夠應(yīng)付日常使用。

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　　動力上，思域裝備了本田R18A1發(fā)動機，這是一款傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，低速下扭矩爆發(fā)不夠充分。從結(jié)構(gòu)來看，單頂置凸輪軸的設(shè)計（SOHC）更加偏向經(jīng)濟性，但在本田的看家技術(shù)VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)的幫助下，其功率和扭矩調(diào)校都十分強勁，其中最大功率達到了103kw/6300rpm，最大扭矩為 174nm/4300rpm。它推動只有1255kg的思域最快車速可達190km/h。配合上5速自動變速器，思域的百公里綜合油耗僅為7-8L，幾乎是這個級別里最省油的車。

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　　思域的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+后雙橫臂式獨立懸掛。雙搖臂屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角。簡單說可以理解成，允許輪胎位置在設(shè)定區(qū)域內(nèi)有輕微移動，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時增加舒適性。它在過彎時能夠很好的控制車身的側(cè)傾，不過較硬朗的調(diào)校使它在舒適性上也有所不足。

　　編輯點評：

　　思域良好的動力性能與寬敞的車內(nèi)空間讓人滿意，再加上較低的油耗，它是家庭用車的好選擇。不過非常動感的外形也拒絕了一些年齡結(jié)構(gòu)偏大的家庭，它更加適合年輕一些的人駕駛。小排量消費稅政策的實施，讓思域在今年的日子并不好過，但我們可以預(yù)見思域的寒冬即將過去。