日前，在2009中國(guó)流通行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)國(guó)內(nèi)首次發(fā)布“乘用車保值率RVI排名”。據(jù)稱，一款車型的保值率受其本身的品牌美譽(yù)度及車型技術(shù)含量、廠家的銷售政策及新車價(jià)格穩(wěn)定性、市場(chǎng)供求關(guān)系的變化及占有率、政策法規(guī)等諸多因素影響。在按車型級(jí)別給出的保值率（前三名）排行榜上，24款車型中僅有奇瑞QQ一款本土品牌上榜。分析人士表示，隨著國(guó)內(nèi)乘用車保有量的增加，保值率數(shù)據(jù)將對(duì)新車銷售、二手車購(gòu)買產(chǎn)生重大影響。

　　不過(guò)，由于中國(guó)汽車消費(fèi)有明顯的地域特征，在北京地區(qū)公布的保值率榜單的客觀性和科學(xué)性也受到南方消費(fèi)者質(zhì)疑。此外，上榜車型4年后殘值基本都在60%以上，高的超過(guò)70%，無(wú)論與國(guó)際市場(chǎng)還是與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際交易情況相比，都明顯偏高。

　　德國(guó)三強(qiáng)位居前三

　　保值率定義為貫穿一款車生命周期的價(jià)值曲線。曲線的走向決定了這款車在不同年限的真實(shí)價(jià)值。保值率的計(jì)算以100為基數(shù)，新車保值率為100，隨使用年限的增加而遞減。因?yàn)橐豢钴嚨膬r(jià)值在使用3~6年區(qū)間比較穩(wěn)定，因此保值率排名以車型在第四年的保值率為依據(jù)，與二手車的保值率有異曲同工之處。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前分別就車型的級(jí)別、價(jià)格區(qū)間、品牌屬性等公布相應(yīng)的保值率排名。

　　從品牌的綜合排名看，德國(guó)三大品牌位居前三，分別為：奧迪、奔馳、一汽大眾。從車型級(jí)別的角度，按國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)車輛的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量等相關(guān)因素，將乘用車分為A00、A0、 A、 B、 C、 D以及MPV和SUV等八大類別。每個(gè)級(jí)別公布保值率的前三名車型。在全部的24款車型中，除奇瑞QQ（本土）、雪佛蘭樂(lè)馳（美系）外，德、日車型瓜分了其余的22個(gè)席位（德系13個(gè)、日系9個(gè)），而韓國(guó)車、法國(guó)車等均未能進(jìn)入榜單。

　　A00、 A0、 A三個(gè)級(jí)別的前三名分別為：長(zhǎng)安鈴木奧拓、奇瑞QQ、上汽通用雪佛蘭樂(lè)馳，一汽大眾捷達(dá)、廣州本田飛度兩廂、上海大眾Polo兩廂，天津一汽豐田花冠、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)。其中本土品牌僅在最低端的A00級(jí)，有一款車型進(jìn)入前三；而在銷量最大的A級(jí)，前三完全被日系壟斷。

　　更高級(jí)別的B、 C、 D三個(gè)級(jí)別的前三名分別為：廣州本田雅閣、一汽奧迪A4（B6）、華晨寶馬3系，一汽奧迪A6L、進(jìn)口奔馳E級(jí)、華晨寶馬5系，奔馳S級(jí)、奧迪A8L、寶馬7系。在這三個(gè)級(jí)別中，僅有雅閣一款車型進(jìn)入B級(jí)前三，而德國(guó)三大豪華品牌則壟斷了其余的8個(gè)席位。

　　MPV、SUV的前三名分別為：廣州本田奧德賽、豐田大霸王、大眾夏朗，東風(fēng)本田CRV、奔馳M級(jí)、大眾途銳。本田在這兩個(gè)類別表現(xiàn)搶眼，奧德賽、CRV分別占據(jù)第一。

　　銷量越大 保值率越高

　　該排名以車型第4年的保值率為依據(jù)，奧拓、捷達(dá)、花冠、雅閣、奧迪A6L、奔馳S級(jí)、廣本奧德賽、東本CRV分別位居各細(xì)分組別的榜首，也基本上為各自級(jí)別的銷量靠前的車型。

　　該榜單是否具有科學(xué)性和權(quán)威性？面對(duì)記者的質(zhì)疑，負(fù)責(zé)保值率數(shù)據(jù)研究的車貝公司副總代紅解釋說(shuō)，此次公布的首個(gè)保值率排名，借鑒德國(guó)用了40多年的計(jì)算模型，以中國(guó)不同消費(fèi)特征的10個(gè)地區(qū)1000多款車的價(jià)格樣本做依據(jù)，經(jīng)過(guò)6年的研究得出。

　　對(duì)于為何排名靠前的均為銷量較高的車型，代紅表示，由于二手車交易沒(méi)有質(zhì)保，因此養(yǎng)護(hù)和維修成本是消費(fèi)者重要的考慮因素。“銷量大的車型一般售后網(wǎng)點(diǎn)密集，配件價(jià)格也便宜，所以保值率普遍高。”

　　奧拓領(lǐng)跑微轎

　　花4萬(wàn)多元買輛新奧拓，5年后轉(zhuǎn)手時(shí)能賣出多少錢？這個(gè)問(wèn)題在近期公布的中國(guó)首個(gè)乘用車保值率排行榜上可以窺得一二。在該排行榜上，微轎之王奧拓和捷達(dá)、花冠、雅閣、奧迪A6L、奔馳S級(jí)、廣本奧德賽、東本CRV等熱銷車型一樣，在保值率上均列各細(xì)分組別的榜首，而在所有車型的保值率排名中，奧拓僅次于雅閣位居第二，成為名副其實(shí)的微轎保值之王。

　　在此次榜單中，令人有點(diǎn)意外的是，長(zhǎng)安鈴木的保值率在微轎中排名第一，因?yàn)榕f款的奧拓離我們有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，新奧拓才剛剛上市。實(shí)際上，奧拓在30年間全球銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，省油、耐用是全球消費(fèi)者的一致評(píng)價(jià)。自上世紀(jì)90年代長(zhǎng)安鈴木將奧拓品牌引入中國(guó)起，奧拓憑借其扎實(shí)的車身和低廉的價(jià)格，創(chuàng)下了50萬(wàn)輛的銷售奇跡，也因此被譽(yù)為中國(guó)的“微轎之王”，這一狀態(tài)在新奧拓上市后將依然延續(xù)。