由于中級商務(wù)車擁有極大的市場、較高的利潤率，一直是各大廠商爭逐的焦點。通過長時間的市場運作，各個品牌都形成了各自主打車系，今天我們就推薦四款注重商務(wù)性并在動力方面表現(xiàn)出色的高性價比車型。

　　上海通用別克-新君威 2.4L 精英版

　　官方指導(dǎo)價：22.59萬

　　新君威的外形設(shè)計打破了新世紀以及老君威一貫的沉穩(wěn)，在注重商務(wù)的同時更是將運動元素注入整個設(shè)計。新君威的車身造型更加流線，車頭前銀色的大格柵讓別克車標更加明顯，前車燈眉角向后延伸，讓前臉更加犀利。尾部的造型也完全顛覆老君威的設(shè)計，翹起的融為一體的小擾流尾翼，飽滿而大氣的尾部輪廓……這一切都讓新君威的定位更加寬廣，甚至不少女性用戶開始對這款曾經(jīng)的商務(wù)經(jīng)典感興趣了。

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　　新君威的內(nèi)部空間在當(dāng)前的加長風(fēng)潮中并沒有多少優(yōu)勢，美國人依然中規(guī)中矩的設(shè)計著中級車，卻沒想到競爭對手卻在不斷的加大這中級車的尺寸定義，因此從內(nèi)部空間來說，新君威僅僅是夠用。新君威的內(nèi)飾可圈可點，用料、設(shè)計都堪稱20萬元車重少有的精品。中控的設(shè)計大氣不繁瑣，尤其是前排乘客，幾乎是被壞繞成一體的中控臺所包裹，不但給人整體的安全感，也讓駕駛者充滿了激情駕駛的沖動。

　　新君威 2.4L 精英版采用了2.4L自然吸氣16氣門4缸DOHC引擎，最大馬力170Ps，最大功率125kW/6400rpm，最大扭矩225N·m/4800rpm。該發(fā)動機曾獲得“世界十佳發(fā)動機”稱號。使用六速手自一體變速箱，令換擋更加順滑，并兼具卓越的動力性能與高效的經(jīng)濟性。

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　　新君威的運動型還體現(xiàn)在懸掛上，它的前懸掛方面，采用了雙路連接模式的麥弗遜懸掛，而后懸掛方面，則采用了四連桿獨立

懸掛，其設(shè)計不但令操控更加穩(wěn)定，也讓駕駛者充滿信心。

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　　其他配置上，新君威 2.4L 精英版配備主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、前后排頭部氣囊。操控上配備ABS防抱死、EBD制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控。2.4L 精英版還配備了GPS導(dǎo)航和藍牙系統(tǒng)，令商務(wù)性更加充實。

　　如果你對君威的思想還停留在3年前，那么不妨去看看新君威吧，應(yīng)該會有不少驚喜。

　　廣汽本田-雅閣 2.4 EX

　　官方指導(dǎo)價：22.98萬

　　雅閣走到今天已經(jīng)是第八代了，本田也依靠雅閣樹立了自己的商務(wù)車形象。第八代雅閣也是換代產(chǎn)品中改編較大的，全新更夸張的中網(wǎng)設(shè)計，粗大的中網(wǎng)邊框更顯陽剛之氣，車身設(shè)計業(yè)更加飽滿。第八代雅閣深刻的腰線呈現(xiàn)向前俯沖的角度，即便是靜止?fàn)顟B(tài)也能感受雅閣擁有隨時前沖的動感。

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　　中控的設(shè)計雅閣也還是更注重商務(wù)，上深下淺的搭配，以及銀色裝飾條的分隔，充滿沉穩(wěn)。雅閣 2.4 EX采用了2.4L自然吸氣16氣門4缸DOHC引擎，最大馬力180Ps，最大功率132kW/6500rpm，最大扭矩225N·m/4500rpm。這款發(fā)動機是沿用的老款發(fā)動機進行的重新調(diào)教，在開發(fā)成本上這樣做更便宜一些。變速箱方面也沒有改變，依然是五速自動變速箱。前懸掛方面采用了雙橫臂式獨立懸架，后懸掛為多連桿獨立懸架。

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　　其他配置上，雅閣 2.4 EX在安全性上比前面介紹的新君威要少一些，只有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊。操控配置上配備了ABS防抱死、EBD制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控。雖然有中央彩色屏幕，但卻不支持GPS和DVD播放，有些可惜。

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　　第八代雅閣作為新一代的主打商務(wù)產(chǎn)品，配合廣汽本田的“B++”級轎車尊享“C級服務(wù)”，讓雅閣在維修和服務(wù)方面更進一步，對于商務(wù)用戶來說是再合適不過了。