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    也許是對江淮了解不夠，所以提起和悅，想到的只是幾個月前上海車展中和悅兩廂RS的零星片段，而此次在廣州車展上正式上市的這款和悅三廂對我來說，絕對是個“半路殺出的程咬金”，之前沒有半點概念。雖然是頭次見面，但這款車在空間方面和配置方面的特點卻給我們留下了很深的印象，三廂的和悅具體表現(xiàn)如何呢？讓我們走進江淮展臺詳細的了解一下這款最新推出的車型。

    作為江淮B級車重要成員，和悅三廂轎車的外觀造型由意大利賓法公司與江淮乘用車研究院聯(lián)合打造。眾所周知，意大利賓法公司作為一家全球頂級的汽車設計公司，曾設計了像法拉利等眾多膾炙人口的經(jīng)典車型，而和悅三廂的造型被賓法公司的人譽為“賓法十年最美車型”，由此可見賓法公司對和悅造型的用功之深。

    從尺寸上看，和悅的軸距為2710mm，車身尺寸為4590×1765×1465mm，其軸距尺寸已經(jīng)超過了榮威550，接近國內的部分中型轎車的水平，但廠家對它的定位仍舊是緊湊型車，所以車內空間一定相當值得期待！

    風火輪式的輪轂看起來也不錯，很符合當前流行的風格，而且前后都采用了碟式制動系統(tǒng)。寬大的后視鏡也相當實用，鍍鉻處理的門拉手故意設計成一種比較厚重的手感。后門和C柱的銜接處上翹的角度使側面顯得不至于太過呆板。

    從側面以及前、后45度角來看，和悅與之前推出的和悅RS差異較大，和悅RS明顯是一款高重心的MPV車型，而和悅屬于重心較低的轎車風格，整車流線造型動感而又不失穩(wěn)重。

    另外還有一點，就是和悅的底盤高度調教似乎有些夸張。前輪頂端距離輪拱內側有一拳多的空隙，這雖然有些偏高但還可算正常范圍，而后輪處的車身比前面顯然還要高些，這樣的設置也許是為了保證乘坐的舒適性，不過是否會影響到車輛的操控性能呢？那還要等到我們進行過詳細的性能測試之后才能給出答案了....