亞里士多德說過：因為我們生活中具有快樂和痛苦，我們就采取相應(yīng)的行為，追求給予我們快樂的事物，而避開引起我們痛苦的事物。在汽車文化越來越多元化的今天，車子也不再是單純的交通工具，性格各異的汽車更能給我們的生活帶來更多的樂趣。你也許會說，那些趣味十足的車型大都價格不菲，普通人根本消費不起。今天筆者就在20萬內(nèi)，為大家搜羅幾款極富特點和個性的趣味車型吧。

　　　吉普牧馬人

　　吉普可以說是越野車中的元老級品牌。目前這款車在中國共有兩種主要型號——撒哈拉和羅賓漢，廠商指導(dǎo)價從41.89萬到51.69萬。從外形來看就知道這是一款地地道道的硬派越野車。除了車頭的7孔格柵之外，很難再尋找什么款式設(shè)計的痕跡。不過恰恰是這種粗獷的外形反而體現(xiàn)出一種時尚的感覺。

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　　牧馬人采用分時四驅(qū)的設(shè)計，也就是說在正常公路行駛時，它完全是依靠后輪驅(qū)動。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車輛的駕駛感受和相對低的燃油消耗。在遇到復(fù)雜路況時，通過手動控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能可以被完全釋放出來。

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　　當(dāng)然，要牧馬人這種車講究燃油經(jīng)濟性未免有點天真了。它裝備的一臺3.8升V6發(fā)動機沒有什么先進的技術(shù)，最大功率僅為146千瓦，最大扭矩為315牛米。其實可靠性才是它最大的優(yōu)勢。在青海這樣的高海拔地區(qū)，由于空氣比較稀薄，小而精密的高壓縮比發(fā)動機并不能有效發(fā)揮大功率的優(yōu)勢，此時大而簡單的牧馬人就有了用武之地。

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　　從車身體型上看，牧馬人有兩門版和四門版兩種，兩門版由于軸距較短，越野性能要更強一些，而四門版在空間方面具有優(yōu)勢。另外，牧馬人方正的造型使車內(nèi)空間可以實現(xiàn)最大化的利用，如果是兩人出游的話，裝上一個星期的行李應(yīng)該是沒問題的。

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　　除了油耗較高之外，這款車還是會有其他小缺點，最主要的就是你要忍受它在公路行駛時對路面顛簸的處理方式。由于采用非獨立懸掛和非承載式車身，在高速經(jīng)過路面上的溝溝坎坎時反應(yīng)有些過頭，另外4擋自動變速箱對加速的線性考慮得也不是很周到。

　　不過不可否認的是，它可以帶你去很多其他車——包括很多SUV也不能到達的地方，欣賞別人無法看到的美景，有了這樣的“特權(quán)”，多花一點成本，犧牲一點舒適性也是值得的。

　　FJ酷路澤

　　豐田越野車的名氣恐怕不用說各位也都知道了，在我國的西部地區(qū)完全占有統(tǒng)治地位，這一點筆者就深有感觸：在西寧一家賓館停車場里十輛越野車中有8輛是豐田的普拉多，另外兩輛越野車是蘭德酷路澤...還有一款車也繼承了豐田越野車出色的性能，不過它沒有懸掛牛頭標，而是鑲嵌“TOYOTA”字樣，走復(fù)古路線的FJ酷路澤。

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　　FJ酷路澤最吸引人的地方莫過于它獨特的外形�？瓷先ゾ拖褚粋�大玩具一樣。得益于它的外形設(shè)計，給人的感覺好像身材非�？�梧，實際上它的車身尺寸并不夸張，軸距比漢蘭達要小100毫米。

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　　這并不是說它僅僅是一款“樣子貨”。實際上它繼承了LC家族優(yōu)秀的越野傳統(tǒng)。它的底盤設(shè)計和普拉多基本相同，但是去掉了一些復(fù)雜的電子設(shè)備，因此相對于普拉多來說它要更簡單更純正一些。它采用標準的分時四驅(qū)和后橋自鎖式差速器，沒有采用空氣可調(diào)懸掛。

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　　FJ酷路澤裝備一臺和普拉多相同的4.0升V6發(fā)動機，帶有VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)，這臺發(fā)動機功率較大，而且據(jù)說裝在普拉多上可靠性也不錯，可是在FJ酷路澤上官方給出的汽油標號是97號，未免有點嬌貴了。

　　之前已經(jīng)說過這款車的軸距并不算很長，因此車內(nèi)空間也沒有想象中那么大，后座乘客可能并不適合長途乘坐。其實從它的后排空間和后門開啟方式就能感覺到，這款車更多的是一部供車主享樂用的車型。