編輯按：今年的冬天特別早，才11月，北方已經(jīng)暴雪成災(zāi)。而一向溫暖的南方似乎也不能幸免，目前也開始了雨雪交加。和天氣相反的是，最近車市卻開始異�；钴S了起來。其實答案很簡單，那些持幣待購的人們，終于忍不住在寒流的襲擊下，為溫暖舒適的出行買下了一份大單。天氣寒冷，很多選車時候特別注意那些對抗寒冷的實用配置。到底那些配置是不是真的能夠讓我們更溫暖更舒適更安全，還是先做一個詳細分析再說。

　　一、ESP和ASR

　　名詞解釋：ESP全稱是Electronic Stability Program。包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。

　　有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。

奇瑞A3全系車型裝備ESP

　　從上面這些解釋我們可以知道，ESP是一種保持車身穩(wěn)定電子功能。因為防側(cè)滑能力出色，它在雨雪天的作用是最為明顯的。因此它也是雪天行車第一安全保障。在一些積雪比較深，或者結(jié)冰的路面，沒有ESP功能，那么車輛的駕駛安全就成了很大問題。所以對于天氣不佳或者是路面濕滑，ESP是必不可少的。以前的一個錯誤認識是，ESP對于大排量車型似乎更適合，小排量就不需要ESP了。其實跑得快和跑得慢，一樣會滑倒一樣會發(fā)生事故，所以安全保障是不分排量的。

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　　名詞解釋：ASR又稱牽引力控制系統(tǒng)，它的主要目的是防止汽車驅(qū)動輪在加速時出現(xiàn)打滑，（特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當(dāng)汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；如是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向;最重要的是車輛轉(zhuǎn)彎時，一旦驅(qū)動輪打滑就會全車一側(cè)偏移，這在山路上極度危險的，有ASR的車剛一般不會發(fā)生這種現(xiàn)象。

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　　通常帶有ESP功能的車型都具有ASR，但擁有ASR的車型就不一定具有ESP功能了。和EPS相比，ASR主要是防止驅(qū)動輪加速時打滑，它可以讓車身超正常軌跡行駛，但并不具備ESP的車身姿態(tài)主動調(diào)節(jié)功能，畢竟他只是控制兩個驅(qū)動輪。有過雪天駕駛的朋友們都知道。雪天起步是很困難的，因為驅(qū)動輪打滑，很多新手在起步時因為油門加大而導(dǎo)致無法控制好車身運動方向。但如果不加大油門，又無法克服冰雪路滑下的起步，所以有了ASR功能，也在一定程度上可以保障順利起步和行車安全。