“火車跑的快，全憑車頭帶”，這句話延伸到汽車上來，可以理解成，車要想動(dòng)力性能好，首先要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)。另外還有一個(gè)很重要的因素，那就是車重。這二者的關(guān)系可以延伸出一個(gè)比功率的概念，比功率較低就是我們平時(shí)總說的“小馬拉大車”。

　　比功率是衡量汽車動(dòng)力性能的一個(gè)綜合指標(biāo)，具體是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與汽車總質(zhì)量之比。一般來講，對同類型汽車而言，比功率越大，汽車的動(dòng)力性越好。而且因?yàn)樽畲蠊β食霈F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)，所以比功率也是汽車最大車速的決定因素。目前，緊湊車型的比功率大概范圍在0.06-0.08之間。

　　這里需要說明的是，車的整體動(dòng)力性能，還要由整體調(diào)教、變速箱、風(fēng)阻系數(shù)、輪胎寬度等因素所決定，單純的以比功率來衡量，誰比誰快跑的快，是不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�。不過這并不代表可以忽略它對性能的很大影響。接下來就讓我們看看在目前種類繁多的緊湊車型中，都有哪些車型是屬于典型的“大馬拉小車”車型，我們分別以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎等主要因素，來看看它們都有怎樣的運(yùn)動(dòng)潛力。

　　●TOP5福瑞迪09款2.0ATTOP車重：1269kg比功率：0.09

　　PS:文章發(fā)表后，有很多網(wǎng)友，因?yàn)閮r(jià)格等因素對福瑞迪的入選有些不能理解。其實(shí)我的思路是，恰恰是因?yàn)閮r(jià)格的差異，我們能用相對很實(shí)惠的價(jià)格，買一個(gè)比功率確實(shí)較高的車型，這難道不是更好嗎？！

　　起亞福瑞迪自上市以來，就是主打1.6L的車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只被裝配在頂配版車型里面，很多人覺得頂配版不過就是廠商的一個(gè)噱頭，沒有太高的性價(jià)比，可從參數(shù)上看，福瑞迪這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠“猛”了，再加上它比較“苗條”的身材，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。

　　福瑞迪的外形還是值得“炫”一下的，定位于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)，從不同角度看，鋒利的線條和流線型的車身，都會(huì)讓你感覺很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。它是出自彼得·希瑞爾先生的手筆，要知道它可是在奧迪做過設(shè)計(jì)總監(jiān)的。

　　從參數(shù)上看，115kw（156PS）的數(shù)據(jù)在同排量中還是不錯(cuò)的，具備的CVVT技術(shù)，也是韓國車系的一大特點(diǎn)�？墒亲鳛槿�系的頂配車型，搭載了4AT自動(dòng)變速箱，還是有些不能讓人滿意。所幸的是，手動(dòng)換擋功能多少增加了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)樂趣。

　　要想“跑”的快，也要有一雙好“鞋”，頂配車型才有的205/55R16的輪胎在同級別中只能屬于平均水平。另外，錦湖SOLUSKH25型號的輪胎，也是偏重于舒適性取向的四季