坦白說，定位屬百萬進(jìn)口中型房車的Passat車系就像是個老實(shí)人，溫文儒雅的形象迎合了絕大多數(shù)中產(chǎn)階級的消費(fèi)口味。雖然由Passat車系所衍生出的PassatCC，外顯形象尚不若IS250那么年輕動感且饒負(fù)跑格，然由于PassatCC的4799mm車長與1855mm車寬表現(xiàn)，分別較IS250多出224mm與55mm，同時PassatCC那1417mm的車高設(shè)定卻又較對手降低了7mm，所以PassatCC可輕易仗著相對低趴、大尺碼的氣勢，塑造出一種宛如上駟對下駟的優(yōu)越感。事實(shí)上PassatCC的外觀鈑件完全獨(dú)立開發(fā)，并未與房車共享。舉凡車頭雙V型水箱護(hù)罩、具主動轉(zhuǎn)向功能之HID頭燈總成、霧燈整合式氣壩、無窗框車門，鴨尾式尾箱蓋乃至于尾燈總成等皆為嶄新設(shè)計，再搭配上柔順典雅的Coupe美背，氣質(zhì)卓然出眾。如果您對IS250那年輕化外型風(fēng)格有所顧慮，那么PassatCC便能彰顯您出眾的品味，一種不愿流俗的購車態(tài)度。

從車尾望去您可清楚看見PassatCC之四門Coupe優(yōu)美線條，

尾廂上的小鴨尾造型是視覺核心。

　　PassatCC配備質(zhì)量先聲奪人

　　就過往經(jīng)驗(yàn)看來，為了獲得消費(fèi)者的青睞，日系車款往往會在定價策略與配備表現(xiàn)上拉攏消費(fèi)者，方得以力抗歐系同級對手可能在動力與操控表現(xiàn)上所展現(xiàn)出的競爭優(yōu)勢。于是從頂級版車款開始，IS250車系便搭載了多項(xiàng)攸關(guān)豪華便利與主/被動安全表現(xiàn)的配備，不過入門車型IS250尊容版在配備表現(xiàn)上則稍有讓步，如此一來便給了PassatCC可乘之機(jī)。

IS250車側(cè)線條采前低后高設(shè)計，

高腰線與左右雙出排氣尾管傳遞出濃烈運(yùn)動風(fēng)格。

　　首先就外觀配備而言，IS250尊容版與PassatCC2.0TDI雖都搭載17吋胎圈，不過PassatCC的原廠配胎更進(jìn)一步選用加入所謂ContiSeal穿刺防技術(shù)之ContinentalContiSportContact3跑胎，可主動消彌輪胎穿刺面積直徑小于5mm下的穿刺爆胎疑慮，使車輛主動安全表現(xiàn)略勝搭載DunlopSportMaxx跑胎的IS250尊容版一籌。不過PassatCC全車系未配備天窗，僅提供選配全景式玻璃車頂?shù)淖鞣�，倒是讓全車系�?biāo)配天窗的IS250找到著力點(diǎn)，攻防拳腳你來我往。

IS250的內(nèi)裝鋪陳帶有濃厚科技時尚感，車室內(nèi)外年輕化風(fēng)格一致。

　　開啟車門后筆者發(fā)現(xiàn)，雖然IS250尊容版靠著大面積類金屬飾板，與科技感滿點(diǎn)之酷炫自發(fā)光儀表點(diǎn)綴，可具體呼應(yīng)其年輕外顯形象。不過在缺少多功能信息整合系統(tǒng)的前提下，自然也讓已搭載RCD510音響系統(tǒng)(附MP3及6片裝CD換片功能)之PassatCC2.0TDI找到對手在配備上的罩門。PassatCC2.0TDI不僅以多達(dá)12向的電調(diào)座椅勝過對手的10向調(diào)整、方向盤亦采便利的4向電調(diào)設(shè)計，而非IS250尊容版的傳統(tǒng)手動調(diào)整。至于超便利的圖像式倒車輔助系統(tǒng)則可將PassatCC2.0TDI與四周物體間的距離，清晰顯示于TFT觸控屏幕中，實(shí)用與便利性遠(yuǎn)勝過IS250尊容版之傳統(tǒng)音效提示倒車?yán)走_(dá)。至于安全表現(xiàn)，PassatCC2.0TDI不僅以全車系標(biāo)配8具氣囊的規(guī)格勝過對手的6具，隨著LaneAssist車道偏離警示系統(tǒng)的搭載，PassatCC2.0TDI更一口氣拉開與對手在配備質(zhì)量上的差距。有了高規(guī)格之LaneAssist，當(dāng)車速達(dá)到65km/h以上，系統(tǒng)一旦偵測車行路線有偏離車道標(biāo)線可能時，就會直接以輕微修正方向盤轉(zhuǎn)向的積極方式介入，讓車行路線稍稍回到道路標(biāo)線中，如此先進(jìn)且全方位的多樣化配備，著實(shí)讓PassatCC2.0TDI在配備質(zhì)量評比中，輕松取勝。

PassatCC擁有新世代VW車款之控臺設(shè)計風(fēng)格，

只可惜核桃木紋飾板與金屬飾板的結(jié)合有些突兀。