風(fēng)格差異點(diǎn)三：內(nèi)飾

　　運(yùn)動(dòng)型家轎的內(nèi)飾與外觀一樣，在整體符合家轎要求的同時(shí)也不能忽視運(yùn)動(dòng)元素的體現(xiàn)，但無疑過于運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格又會(huì)讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)失去家轎所必須的溫馨感。而鍍鉻裝飾、亞光裝飾則是運(yùn)動(dòng)型家轎中常用的設(shè)計(jì)元素。

　　首先來說速騰最熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格，最熟悉還不僅僅因?yàn)槠?a target="_blank" class="cmsLink">上市時(shí)間較長(zhǎng)，而是大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都沒有新的亮點(diǎn)，中規(guī)中規(guī)的中控臺(tái)，家用車常用的上深下淺顏色搭配，儀表盤與方向盤的設(shè)計(jì)都同樣很“大眾”。這樣的設(shè)計(jì)似乎與運(yùn)動(dòng)搭不上邊，但在溫馨感上卻絲毫不亞于以烘托家庭氛圍見長(zhǎng)的日系車型。

　　與馬自達(dá)3的動(dòng)感外觀相比，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)要保守很多，除了炮筒狀的儀表盤與中控臺(tái)上的紅色裝飾臺(tái)外，很難在車內(nèi)再發(fā)現(xiàn)更多運(yùn)動(dòng)的元素，整體設(shè)計(jì)與速騰有幾分相似，而上深下淺的顏色搭配也暗示了其向家轎用途的妥協(xié)，日系車的溫馨內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣在運(yùn)動(dòng)品牌車型上出現(xiàn)。

　　�？怂沟膬�(nèi)飾風(fēng)格更好的融合了運(yùn)動(dòng)和家用的元素，亞光裝飾的中控操作面板、炮筒狀儀表盤、鍍鉻裝飾的空調(diào)出風(fēng)口凸顯時(shí)尚和動(dòng)感，而四幅的方向盤也很有運(yùn)動(dòng)的味道。整體上，�？怂股仙钕聹\的顏色搭配與包裹性很強(qiáng)的織物座椅依然暗示了其家轎的定位。

　　四款車型中，科魯茲上市時(shí)間最短，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也更加大膽和時(shí)尚，乍看酷路澤的中控很有種變形金剛的味道，環(huán)繞車內(nèi)的乳白色裝飾帶更具視覺沖擊力，中控操作面板設(shè)計(jì)個(gè)性，更有立體感。而亞光裝飾的方向盤與碩大的炮筒狀儀表盤更能激發(fā)人的操控欲望。整體上，科魯茲內(nèi)飾設(shè)計(jì)絲毫不缺時(shí)尚與動(dòng)感，但在溫馨感上難以兩全。

　　偏家用風(fēng)格：速騰

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：科魯茲

　　風(fēng)格差異點(diǎn)四：動(dòng)力

　　家用定位與運(yùn)動(dòng)定位對(duì)動(dòng)力的需求似乎有些難以調(diào)和，對(duì)運(yùn)動(dòng)車型來說，強(qiáng)勁動(dòng)力是保證駕駛樂趣的基礎(chǔ)，而動(dòng)力的提升往往也是以高油耗作為基礎(chǔ)的。對(duì)于一款家用車型來說，經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是最重要的，動(dòng)力輸出不求強(qiáng)勁，夠用就行。

速騰自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無亮點(diǎn) 1.8TSI兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性 

　　速騰搭載1.6L與2.0L兩款大眾動(dòng)力，而動(dòng)力更強(qiáng)勁的冠軍版則采用了先進(jìn)的1.8TSI動(dòng)力，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出與油耗上做到了很好的平衡，能兼顧家用與運(yùn)動(dòng)的需求。而另外兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上已經(jīng)沒有任何亮點(diǎn)，動(dòng)力與油耗上的表現(xiàn)都很一般，其最大的優(yōu)勢(shì)在于其作為老款發(fā)動(dòng)機(jī)在維護(hù)與保養(yǎng)上的廉價(jià)與方便。

�？怂�2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)

馬自達(dá)2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁 重量輕

　　馬自達(dá)3與福克斯搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有很大的相似性，這款動(dòng)力由馬自達(dá)開發(fā)，�？怂乖诓捎脮r(shí)舍去了可變氣門正時(shí)技術(shù)，因此馬自達(dá)3在動(dòng)力輸出與油耗上都更具有優(yōu)勢(shì)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了全鋁設(shè)計(jì)，在重量上優(yōu)于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)車型的操控性能也會(huì)起到積極的作用。與�？怂瓜啾�，馬自達(dá)3還采用了1.6L動(dòng)力，更加切合家用車型的需求。不過這兩款車型都匹配4擋手自一體變速器，在動(dòng)力輸出的平順和燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)不會(huì)太好。

科魯茲Ecote發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力兼顧

　　科魯茲配備1.8L Ecote發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了DVVT可變氣門正時(shí)和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，在動(dòng)力與油耗上能達(dá)到很好的平衡，而另外一款1.6L動(dòng)力也同樣采用了這兩項(xiàng)技術(shù)，與這兩款動(dòng)力匹配的是一款6擋手自一體變速器，提升舒適性的同時(shí)也讓科魯茲擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　偏家用風(fēng)格：科魯茲

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　兼顧家用與運(yùn)動(dòng)車型：速騰冠軍版

　　風(fēng)格差異點(diǎn)五：操控

　　操控性與舒適性是兩種非常難以調(diào)和的需求，偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校往往懸掛偏硬，而這又會(huì)影響到駕乘的舒適性。在運(yùn)動(dòng)型家轎中，廠商多為車型選擇能在兩者之間達(dá)到很好平衡的多連桿懸掛。

　　�？怂古c馬自達(dá)3都出自福特的C1平臺(tái)，均采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛，并且都采用了副車架設(shè)計(jì)，其次在實(shí)際調(diào)校上，兩款注重運(yùn)動(dòng)性能的車型都偏硬，能應(yīng)付激烈操控駕駛的需求，而舒適性則相對(duì)欠缺。

　　出自大眾PQ35平臺(tái)的速騰采用帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿懸掛，并且同樣采用副車架設(shè)計(jì)，具有很好的底盤整體性。實(shí)際調(diào)校上，速騰的底盤也相對(duì)偏硬，但與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)的馬自達(dá)3與�？怂瓜啾龋�速騰相對(duì)要舒適一些。

速騰多連桿懸掛 調(diào)校兼顧家用與運(yùn)動(dòng)需求

科魯茲后扭力梁式半獨(dú)立懸架 調(diào)校偏向家用

　　與前三款車型相比，科魯茲的懸掛相對(duì)要簡(jiǎn)單，采用了前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸架，而且與前三者相比，科魯茲懸掛更加照顧到了家用的需求。另外科魯茲采用了205/60 R16的輪胎（另外三款車型為205/55 R16），相對(duì)較厚實(shí)的輪胎進(jìn)一步提升了科魯茲的駕乘舒適性，不過與純家用車型相比，科魯茲的穩(wěn)定性較強(qiáng)。

　　偏家用風(fēng)格：科魯茲

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過以上分析可以看出，在各方面的表現(xiàn)中，�？怂乖谶\(yùn)動(dòng)與家用元素上的體現(xiàn)上不相上下。馬自達(dá)3體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌相對(duì)運(yùn)動(dòng)的定位， 除了在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上體現(xiàn)家用設(shè)計(jì)外，馬自達(dá)3更像是一款家用運(yùn)動(dòng)車型。

　　而速騰與科魯茲表現(xiàn)各有特色，但都體現(xiàn)了很強(qiáng)的家用風(fēng)格，是兩款典型的運(yùn)動(dòng)家用車型。相對(duì)而言，科魯茲表面上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加強(qiáng)烈，而速騰的運(yùn)動(dòng)元素體現(xiàn)則更加含蓄，外表上更像是一款家用車型。（來源：愛卡汽車網(wǎng)）