三、奔騰B50

　　排量：1.6L

　　合資勁敵：軒逸

　　指導價格：9.88萬-12.58萬

　　一汽二汽都喜歡拿來主義。在奔騰B70上取得一定成功背景下，一汽轎車又推出了變形車奔騰B50。外觀上，奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節(jié)設(shè)計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時尚動感。

　　奔騰B50的車身尺寸參數(shù)分別為長4600mm、寬1785mm、高1435mm，其中車身的寬度幾乎與奔騰B70一致，降低了的車身高度也與馬自達6完全一樣。而且奔騰B50、B70和馬自達6因為采用同一生產(chǎn)平臺，三款車型的軸距都為2675mm，保證了寬大的內(nèi)部空間。馬自達6原本就是一款熱賣的B級轎車，盡管時至今日已經(jīng)出現(xiàn)了新一代的產(chǎn)品，但只花10萬元就能得到它的底盤也算是相當有價值的選擇。

　　長軸距是一個發(fā)展趨勢，在很多同級緊湊車還停留在2600-2640mm軸距標準時，軒逸老早就將這種優(yōu)勢發(fā)揮到了極限。2700mm軸距帶來的后排腿部舒適以及1510mm車高帶來的頭部空間，讓軒逸立馬成為舒適的代名詞。盡管B50的軸距也達到了2675mm,但后排腿部空間以及頭部感受還是不及軒逸出色。

　　奔騰B50搭載了一汽大眾8氣門單頂置凸輪軸1.6L發(fā)動機，而這款發(fā)動機同樣被一汽大眾速騰、新寶來所配備。盡管功率有所提高達到76千瓦，但仍然不能和主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機一較高低。不過在低速大扭矩方面，這款發(fā)動機可以3800轉(zhuǎn)釋放145牛米最大扭矩。也算在起步隨后加速上有所彌補。在變速箱上，奔騰B50采用了大眾MQ系列5速手動和6速手自一體，自動變速箱不僅具有6速功能，還帶有運動模式、手動模式、自適應坡路模式，這些功能都是通過智能化的電腦實現(xiàn)控制，滿足駕駛者的各種駕駛需求。

　　對比來看，軒逸動力性能方面要占有一定優(yōu)勢，它不僅是雙頂置凸輪軸外加16氣門的主流結(jié)構(gòu)，更擁有VVT連續(xù)可變氣門正時功能。最大功率達到86千瓦，最大扭矩153牛米。除開性能指標還不錯外，省油是其最大賣點。要說1.6軒逸車型軟肋也有，就是4速自動變速箱不及B50的6速手自一體先進。

　　奔騰B50采用了B70和馬自達6慣用的雙橫臂式獨立懸掛＋E型多連桿獨立懸掛。同時，這套前后懸掛均采用了橫向穩(wěn)定桿輔助。對于連續(xù)彎道或復雜路況行駛的車身支撐以及運動駕駛信心增加有更強的輔助。這個性價比因素不能被忽略。四輪碟剎也是標配，很可惜的是高配車型沒有采用205輪胎。相比之下，軒逸的底盤技術(shù)性略不及B50先進。畢竟B50遺傳了馬自達6車型的運動特色。不過換在B50上有些可惜，畢竟B50懸掛調(diào)教過軟，弄到最后舒適性不及軒逸，操控性又不及B70，有些不倫不類了。

　　綜合來看奔騰B50 配置的優(yōu)點十分明顯，就是即便是最低配車型依然有著較高的配置水平，多功能真皮方向盤、電調(diào)真皮座椅、定速巡航系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、自動空調(diào)這些都是10萬元級別車型中很少見的標準配置。頂配版本甚至擁有中控液晶屏以及3G功能。同比之下,12.48萬的軒逸只不過是入門車型，除了后視鏡加熱功能外，其他方面根本無法與奔騰B50抗衡。