緊湊型車：新凱越、TIIDA

　　緊湊型車?yán)�，各個(gè)廠家都開(kāi)始關(guān)注舒適性了，畢竟這個(gè)級(jí)別的車主綜合要求較高。不過(guò)仍然有特別注重舒適性的車型，它們由于在其他方面的優(yōu)勢(shì)不明顯，因此價(jià)格低于那些綜合素質(zhì)較高的車型。對(duì)于注重舒適的人群來(lái)說(shuō)，它們會(huì)比較具備“性價(jià)比”。

　　凱越的整個(gè)情況與樂(lè)風(fēng)類似，這其實(shí)也是在上海通用的整體思路指導(dǎo)下的結(jié)果。與樂(lè)風(fēng)相比，高一個(gè)級(jí)別的凱越在這方面的表現(xiàn)則更為突出，懸掛的減震性甚至真有點(diǎn)美國(guó)車的味道，走沙石路面的時(shí)候特別舒服，日常城市里的減速樁也不在話下，表現(xiàn)與大別克類似，可見(jiàn)通用對(duì)于這款源自大宇的車型還是很有影響的。缺點(diǎn)也與樂(lè)風(fēng)相同，動(dòng)力差油耗高，但這并未影響到別克的銷售，可見(jiàn)其在舒適方面的優(yōu)勢(shì)有多明顯。另外上市多年的凱越可靠性非常好，新改款的外形也很大氣，價(jià)格也到位了，綜合性價(jià)比對(duì)于喜歡舒適的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)非常高。

　　TIIDA身上其實(shí)有不少亮點(diǎn)，如動(dòng)力不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，良好的經(jīng)濟(jì)性，但真正吸引人的，還是它突出的舒適性。TIIDA最“舒適”的地方自然是空間，它的后排寬敞程度可以用“奢侈”來(lái)形容，輕松架起二郎腿毫無(wú)問(wèn)題。另外在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面，騏達(dá)做得也很到位，日常駕駛的時(shí)候，有點(diǎn)開(kāi)電瓶車的感覺(jué)，一點(diǎn)聲音都沒(méi)有。日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)一直口碑不錯(cuò)，騏達(dá)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣，不僅動(dòng)力響應(yīng)好，而且振動(dòng)控制到位，即使高速運(yùn)轉(zhuǎn)也基本上沒(méi)有振動(dòng)，可以帶來(lái)很高的舒適性。

　　TIIDA緊湊卻并不擁擠

　　TIIDA比較突出的問(wèn)題是車身略顯單薄，底盤(pán)的剛度不夠高，不僅不適合激烈駕駛，也不適合長(zhǎng)時(shí)間滿載走爛路。不過(guò)這對(duì)于大多數(shù)TIIDA的車主來(lái)說(shuō)也不算問(wèn)題。08款TIIDA增配降價(jià)以后，目前優(yōu)惠幅度不小，10萬(wàn)元左右的起價(jià)比卡羅拉、思域之類要低很多，綜合性價(jià)比確實(shí)很出色，是一款非常值得購(gòu)買(mǎi)的家用車。

　　中型車：凱美瑞、新天籟

　　中型車是廠家必爭(zhēng)之地，而且也是顯示綜合素質(zhì)的地方，但實(shí)際上，市場(chǎng)上的各款中型車風(fēng)格差異還是比較大。像邁騰、致勝等歐系車略偏運(yùn)動(dòng)，而凱美瑞、雅閣、天籟等則更偏舒適性。其中凱美瑞和天籟，在這方面則更為側(cè)重。

　　凱美瑞應(yīng)該是將舒適這個(gè)點(diǎn)發(fā)揮到極致的車型，因?yàn)樗�很多方面的設(shè)計(jì)都是為此服務(wù)，而且要放棄某些方面的追求。例如凱美瑞所采用的前后麥弗遜式懸掛設(shè)計(jì)，在同級(jí)車中已經(jīng)很少見(jiàn)，它對(duì)于操控性和懸掛剛度都會(huì)有影響，但最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性出眾。麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量輕，可以大幅度減小懸掛的質(zhì)量，這對(duì)于舒適性的提升至關(guān)重要。很少有試車人士對(duì)凱美瑞懸掛給予很高評(píng)價(jià)，但事實(shí)上用戶認(rèn)為凱美瑞懸掛不好的人極少，這種反應(yīng)恰好反映出凱美瑞的特點(diǎn)——符合多數(shù)凱美瑞車主對(duì)這款車的需求，那就是舒服。

　　天籟外觀

　　我們?cè)隈{駛凱美瑞走過(guò)爛路的時(shí)候，底盤(pán)過(guò)濾振動(dòng)的能力明顯比雅閣要好，懸掛行程也更長(zhǎng)。這并非凱美瑞的底盤(pán)超過(guò)雅閣，而是雅閣的前雙叉臂后多連桿懸掛，在調(diào)校上兼顧了運(yùn)動(dòng)性而已。其他方面，凱美瑞的空間寬敞度，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、配備等各方面都體現(xiàn)了這一點(diǎn)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)輕快，雖不推背但開(kāi)起來(lái)很舒服，不激烈駕駛的情況下噪音很小。因此對(duì)于看重舒適性的人來(lái)說(shuō)，凱美瑞確實(shí)是一款很對(duì)路的車。

　　新天籟的定位也極為相似，甚至廠家專門(mén)作為賣點(diǎn)宣傳。事實(shí)上日產(chǎn)車對(duì)舒適性確實(shí)都很看重，東風(fēng)日產(chǎn)的各款轎車都有這個(gè)特點(diǎn)，除了前面說(shuō)的TIIDA，軒逸其實(shí)也類似。相比而言，新天籟則更為突出。主打的新天籟采用VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)，振動(dòng)控制比多數(shù)采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手好很多。與之搭配的CVT變速器，沒(méi)有任何換擋沖擊，本身也是以舒適為賣點(diǎn)的。另外在車身設(shè)計(jì)方面，如隔音、減震等等，都是按照舒適性訴求裝配和調(diào)校的，因此新天籟的靜音和減震效果也比對(duì)手突出。

　　不過(guò)新天籟在空間上倒沒(méi)有太多值得稱道的，因?yàn)橄鄬?duì)老款，新天籟并沒(méi)有放大軸距。這使得它后排與雅閣相比明顯遜色，與凱美瑞相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。新天籟的運(yùn)動(dòng)性也不出彩，動(dòng)力性受到CVT的影響，表現(xiàn)也沒(méi)有太特別的地方。配備上，兩個(gè)對(duì)手目前都已標(biāo)配ESP，但新天籟未能提供，這些都是買(mǎi)家需要注意的。

　　總結(jié)：

　　以上是常見(jiàn)家用轎車里，比較突出舒適性的車型。所謂有得必有失，在舒適性方面下功夫多了，其他方面可能就會(huì)欠缺，因此它們僅對(duì)于特別看重舒適性的用戶而言，性價(jià)比高。如果你還注重其他方面，則需要仔細(xì)甄別，注意它們不足的地方，再做打算。(來(lái)源：騰訊汽車)

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