舒適為“先” 各級(jí)別主打舒適車型推薦導(dǎo)購(gòu)
買車人關(guān)注的點(diǎn)很多,但各有側(cè)重,其中舒適性是相當(dāng)一部分人群比較看重的。很多人在買車或者乘坐自己意向車型的時(shí)候,總會(huì)問到:這車噪音大不大、底盤減震好不好等類似的問題,這實(shí)際上就涉及到車的舒適性。事實(shí)上對(duì)于家用車而言,舒適性是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo),很多人為了追求這一點(diǎn),可以放棄動(dòng)力性、操控性甚至經(jīng)濟(jì)性。本篇我們將就市面上在這方面特別突出的車型,按級(jí)別劃分進(jìn)行一下匯總。
微型車往往與舒適性無緣,我們也只能“矬子里拔將軍”,選擇相對(duì)突出的。微型車主要是以自駕代步為主,因此駕駛的舒適性顯得尤為重要,這方面精靈確實(shí)要比眾多對(duì)手略強(qiáng)一點(diǎn)。
基于國(guó)內(nèi)自主車型常用的開發(fā)背景,長(zhǎng)城精靈也有對(duì)應(yīng)的原型車。它的模仿對(duì)象選擇了歐洲車型,這恰恰使得它在這方面具有優(yōu)勢(shì)。歐洲廠商不同于日本廠商,在開發(fā)小車的時(shí)候不至于太“偷工減料”,因此同級(jí)的歐洲小車素質(zhì)一般都超過日系。國(guó)內(nèi)的微型車大多數(shù)都源自日系和韓系平臺(tái)開發(fā),后懸掛也以整體橋設(shè)計(jì)為主,因此在底盤舒適性方面,要比精靈遜色。
我們?cè)隈{駛精靈的時(shí)候,駕駛位的開闊感很好,高高的車頂讓人很舒服。當(dāng)然最突出的還是底盤的表現(xiàn),懸掛行程很長(zhǎng),雖然導(dǎo)致側(cè)傾很大,但遇到溝溝坎坎的時(shí)候,確實(shí)要比一般的微車舒服很多。從動(dòng)力的平順性、響應(yīng)性和掛擋的順暢性等各方面來看,它的表現(xiàn)在微型車?yán)锒际巧屑训模@對(duì)微型車而言,也都是舒適性的表現(xiàn)。
精靈的主要問題是造型,這種方頭方腦的設(shè)計(jì),不太符合國(guó)內(nèi)微車消費(fèi)者的喜好,難以打動(dòng)QQ、奔奔之類車主的心。長(zhǎng)城品牌首次做轎車,也是它另一個(gè)影響銷售的地方,夏利、羚羊的潛在車主對(duì)它也心存疑慮。精靈上市以后的表現(xiàn)不溫不火,與這兩點(diǎn)關(guān)系較大。另外精靈的后排空間相對(duì)其售價(jià)來說,不夠理想,也是問題之一。如果你對(duì)這些都不在意,它其實(shí)很值得選擇。
小型車目前主打的是時(shí)尚、亮麗和高動(dòng)力,類似雅力士、新飛度等“精品小車”們無不如此。但在這一領(lǐng)域也同樣以舒適性作為最大賣點(diǎn)的。
樂風(fēng)和樂騁算是姊妹車,分屬三廂和兩廂。特別是樂騁改款后,內(nèi)飾都與樂風(fēng)統(tǒng)一。然而二者的境遇卻大不相同,三廂的樂風(fēng)日子要比兩廂的樂騁風(fēng)光得多,大概是注重舒適的買家,更看重三廂造型吧。不過舒適性方面的優(yōu)勢(shì),二者卻是共通的。它們的綜合性能,與那些日系、德系的對(duì)手相比確實(shí)遜色,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性也都相對(duì)處于劣勢(shì),但樂風(fēng)能夠持續(xù)萬臺(tái)以上的月銷量,法寶就與它的大哥凱越一樣,靠的就是超過對(duì)手的舒適性。樂風(fēng)的空間很大,這不是最主要的,關(guān)鍵是它懸掛的調(diào)校,雖然追求運(yùn)動(dòng)的人會(huì)認(rèn)為它不好,但絕對(duì)符合普通家用車用戶的需求——減震過濾極佳,走爛路的時(shí)候甚至有高檔車的感覺。另外它在隔絕振動(dòng)、噪音等方面下的功夫也很到位。樂風(fēng)的動(dòng)力性并不出眾,但絕對(duì)好開,沒有讓人別扭的感覺,這恰好也是舒適的體現(xiàn)。
除了舒適以外,樂風(fēng)在其他方面確實(shí)表現(xiàn)一般,無論是1.4L還是1.6L的動(dòng)力,都與其所標(biāo)稱的參數(shù)很難搭配,與多數(shù)同排量車型相比,動(dòng)力性都要遜色。另外樂風(fēng)的經(jīng)濟(jì)性口碑一直也不太好,這同樣是需要注意的。樂騁總體表現(xiàn)與樂風(fēng)類似,不過它有1.2L版本提供,經(jīng)濟(jì)性很不錯(cuò),作為主打舒適的車型而言,倒是不錯(cuò)的選擇。
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