四、實(shí)用實(shí)惠運(yùn)動(dòng)－－風(fēng)華

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.58萬-5.98萬

　　風(fēng)華的出現(xiàn)讓我們想起了一款福特的小型車，那就是嘉年華。實(shí)際在中國來說，嘉年華是一款運(yùn)動(dòng)車定位的車型，但因?yàn)槎▋r(jià)不合理缺乏銷售的合理機(jī)制，導(dǎo)致其在國內(nèi)市場的全面失敗。風(fēng)華的外觀借鑒了嘉年華的外形整體感覺，整體比例還算協(xié)調(diào)，沒有什么外形的硬傷。不過風(fēng)華最大不足是整體線條偏于圓潤，缺少了一些時(shí)尚元素，這與當(dāng)初廠商宣傳的運(yùn)動(dòng)小型車特點(diǎn)有些格格不入。平實(shí)低調(diào)是筆者去年試駕風(fēng)華時(shí)最大感受，在5萬的價(jià)格基礎(chǔ)上，我們不能挑剔太多。

　　風(fēng)華采用了與大多數(shù)國產(chǎn)車一樣的淺色內(nèi)飾風(fēng)格，銀色與米黃色的搭配顯得很干凈，給人一種很輕松簡潔的駕車環(huán)境。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也非常簡單，雖然在做工和用料方面顯得有些粗糙，但是對(duì)于一款5萬元的小車來說，基本算得上是物有所值了。

　　風(fēng)華的發(fā)動(dòng)機(jī)源自于很早的鈴木G系列，后經(jīng)和德國FEV公司一起改進(jìn)，現(xiàn)在成為陸風(fēng)1.5升的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，總體來說是一款技術(shù)不是很先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)，主要的技術(shù)特點(diǎn)是全鋁機(jī)身，相對(duì)重量比較輕。怠速時(shí)車身抖動(dòng)不大，這是鈴木機(jī)頭共性。雖然風(fēng)華1.5升動(dòng)力最大功率僅僅70千瓦，但3500-4500轉(zhuǎn)的寬廣范圍內(nèi)能夠持續(xù)輸出，這一點(diǎn)非常符合運(yùn)動(dòng)車型定位。缺點(diǎn)也不是沒有，就是加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，對(duì)于普通用戶而言，有些吵人。

　　風(fēng)華的底盤在小車中，絕不輸給合資產(chǎn)品，也許是擁有了嘉年華的血統(tǒng)。在坑洼或過減速帶時(shí)，筆者從沒有特意減速，那種硬朗的底盤感受非常突出，也沒有什么異響和松散感受，給人堅(jiān)定的操控信心。遠(yuǎn)比筆者的四輪獨(dú)立懸掛配備的緊湊車型更強(qiáng)。不過缺點(diǎn)也不得不提及，電控窗按鍵太別扭，過于生硬。175輪胎對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格小車支撐和制動(dòng)勁兒有些不夠到位。

　　五、輕快的小精靈－－長城精靈

　　指導(dǎo)價(jià)格：4.39萬-5.39萬

　　長城品牌似乎給人印象就是皮卡和SUV。實(shí)際上，目前長城也有了靈活的小車－－精靈。和大多數(shù)微車偏向于代步和時(shí)尚不同的是，精靈有了不少運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。考慮到4-5萬的價(jià)格區(qū)間。我們不得不對(duì)自主品牌投去更多贊許目光。精靈是一款駕駛樂趣非常好的微型汽車，這得益于它源于菲亞特熊貓的底蘊(yùn)，使得它成為國內(nèi)同價(jià)位車型中，有著歐洲駕駛特質(zhì)和造型風(fēng)格的唯一車型。

　　動(dòng)力方面，精靈搭配的是長城汽車自主研發(fā)的1.3升GW413EF汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩為115�！っ�，最大輸出功率65千瓦，升功率將近50千瓦，在指標(biāo)上與其他微型車相比表現(xiàn)雖然并不突出，但這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在僅1噸出頭的精靈車上加速性能十分明顯。精靈的電子油門反映非常迅速，沒有其它電子油門車型反映滯后的現(xiàn)象，離合的行程較長但結(jié)合點(diǎn)的位置卻很清晰，新老手都能很好適應(yīng)。精靈的手動(dòng)變速箱緊湊操作方便。雖然生澀感受仍然偶有存在，但卻不影響我們對(duì)這款小車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)了解。離合器壓盤分離感受不錯(cuò)，沒有脫泥帶水和結(jié)合不緊密的微車共病。

　　作為運(yùn)動(dòng)小車，精靈的懸掛顯然為了照顧家用定位和國內(nèi)路況，還是偏向于舒適性的調(diào)教，懸掛雖然感覺偏軟，但柔韌性還是不錯(cuò)的，懸掛的行程不長，有利于連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)提供較好的支撐和駕駛信心。車身整體感覺很扎實(shí)，不松散。這點(diǎn)非常容易做到，也非常難得。微車因?yàn)轶w積小，底盤不大，所以容易緊湊，但如果行駛感受能夠緊湊，這就很讓人敬佩了，畢竟在有限的懸掛強(qiáng)度和車輪間距前提下，非常不好處理。不過因?yàn)槲④嚨木窒�，加上主�?dòng)安全設(shè)備ABS+EBD都未能普及，所以我們最好不要嘗試太高速度彎路駕駛。

　　編輯結(jié)語：奔馳、寶馬、保時(shí)捷這類名貴車型離普通人們消費(fèi)選擇太遠(yuǎn)，筆者也不是經(jīng)常能夠駕馭的。但以上這些車型，都是我們熟悉的，也能夠輕松試駕和別的方式體驗(yàn)到的。所以本篇推薦完全可以看作理論和實(shí)踐的結(jié)合。以上這些運(yùn)動(dòng)主打小車雖然都存在技術(shù)不夠領(lǐng)先，后排空間有限的共病。但對(duì)于年輕人或有駕馭渴望的普通人而言，平凡的價(jià)位配合激情的釋放，遠(yuǎn)比紙上談兵的論及所謂貴族血統(tǒng)跑車要來得更為真實(shí)更為實(shí)際。