自進(jìn)入2008年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)一路攀升，此前不久更是突破了120美元大關(guān)。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲的傳言層出不窮，經(jīng)常是一個(gè)小道消息就讓加油站擠破門檻。在這樣的大背景下，眾多SUV的粉絲不禁犯難起來(lái)：如何才能在獲得駕乘快感的同時(shí)又兼顧車輛使用成本的問(wèn)題呢？

　　其實(shí)要解決這一問(wèn)題非常簡(jiǎn)單，買一輛搭載高標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV就可以了，在滿足消費(fèi)者對(duì)SUV車型動(dòng)力強(qiáng)勁的前提下，節(jié)油環(huán)保。 當(dāng)然，如何在這“亂花漸欲迷人眼”的車市找到自己喜歡并合適的那一款，就需要大家用心來(lái)看了。

　　在這里，我們對(duì)無(wú)限V3、長(zhǎng)城哈弗以及江淮瑞鷹這三款搭載了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的精品SUV做一個(gè)對(duì)比，希望能讓你在購(gòu)車時(shí)少一些疑惑和迷茫。

　　動(dòng)力：打破傳統(tǒng) 飛越“無(wú)限”

　　作為中興汽車征戰(zhàn)08市場(chǎng)的主力車型，無(wú)限V3在節(jié)能環(huán)保上走出了最為實(shí)在的一?。無(wú)限V3搭載的VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是克萊斯勒大捷龍和JEEP牧馬人的原裝動(dòng)力，采用了純正德國(guó)博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運(yùn)用中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)(EGR)、可變幾何渦輪增壓器(VGT)、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領(lǐng)先技術(shù)。動(dòng)力強(qiáng)勁、提高了燃油效率是VM R425最大優(yōu)勢(shì)。所以搭載VM動(dòng)力的無(wú)限V3具備“兩高三低”的優(yōu)點(diǎn)，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，特別適應(yīng)目前國(guó)內(nèi)SUV強(qiáng)烈的節(jié)能減排、徹底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求，等速60km油耗5.5L/100公里，在國(guó)內(nèi)同車型中當(dāng)屬翹楚。

　　長(zhǎng)城哈弗柴油款搭載了2.8TC(4JBI)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是日本五十鈴公司80年代的機(jī)型，技術(shù)落后VM發(fā)動(dòng)機(jī)20年，但這款柴油動(dòng)力在國(guó)產(chǎn)SUV里使用得較多，其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好。排放標(biāo)準(zhǔn)歐III，但無(wú)法升級(jí)到歐四，為了降低噪音必犧牲部分動(dòng)力作為代價(jià)。最近上市的哈弗新動(dòng)力在原有2.8TC(4JBI)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一個(gè)中冷，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)稍有改善，但百公里油耗達(dá)8升，在同類車型中還是偏高。

　　瑞鷹柴油版在充分吸收國(guó)際先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上，延續(xù)了江淮的核心動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，瑞鷹柴油機(jī)最大特點(diǎn)就是采用了CIDI高壓共軌電噴技術(shù)。共軌式噴油系統(tǒng)主要由高壓供油系統(tǒng)、高壓油軌、每缸一個(gè)的噴油器、高壓油泵和電控單元(ECU)組成，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平穩(wěn)，整個(gè)噴油系統(tǒng)采取了預(yù)噴、主噴和后噴的工作方式，實(shí)現(xiàn)了燃燒過(guò)程中燃油再噴射，降低缸內(nèi)燃燒氣體的溫度，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作變得更平穩(wěn)，噪音也得到有效的控制，油耗6L/百公里。(來(lái)源 ：車天下)

　　相關(guān)鏈接：

　　08新篇 5款手動(dòng)檔經(jīng)濟(jì)轎車推薦  

　　21款新車誰(shuí)最值 08年上市新車連連看