隨著消費者對汽車的理性認識，兩廂車實用靈活的車內(nèi)空間，經(jīng)濟的油耗和價格優(yōu)勢逐漸成為都市家庭的新寵。力帆520i、比亞迪F3-R、雪佛蘭樂騁三款兩廂車作為市場上幾款符合年輕消費群體審美需求的車型，既有靚麗的外形、價錢又適中。而且力帆520i、比亞迪F3-R作為三廂車平臺下的延伸產(chǎn)品，不僅在在質(zhì)量穩(wěn)定、操控性能上有優(yōu)良基因，而且在自身品質(zhì)上相比三廂車又有了進一步的改良和提升。下面就對幾款車進行比較，以供消費者參考。

  
  雪佛蘭樂騁                        力帆520i                        比亞迪F3-R         

　　動力及油耗

　　在消費者購買中，發(fā)動機性能無疑是重中之重，而動力和油耗作為反映發(fā)動機性能的兩大指標，消費者關(guān)注度顯得尤為突出。

　　樂騁、力帆520i、F3-R因為各自排量不一最大功率分別為69KW(1.4L)、85KW((1.6L)78KW(1.5L)。最大輸出扭矩分別是128Nm、149Nm和134Nm。

　　樂騁搭配的是1.4 L排量的發(fā)動機，其發(fā)動機技術(shù)來自通用。對于小車來說，既不大也不小。在靜止加速時，發(fā)動機的動力輸出比較強勁，尤其是當轉(zhuǎn)速超過2 000 r/min接近2 500 r/min時，對于一款兩廂車來說，動力還算強勁。

　　力帆520i上市分別配備了力帆自產(chǎn)1.3L,1.6L(481Q3、479Q3)發(fā)動機和原裝進口1.6LTRITEC發(fā)動機，在動力性能方面尤為突出。特別是英國RICARDO發(fā)動機公司的技術(shù)注入，力帆汽車對原先的發(fā)動機在進氣系統(tǒng)和ECU方面進行了細致的調(diào)節(jié)改良，提高了整車的功率。

　　F3-R配備的是1.5L三菱4G15S發(fā)動機，這款發(fā)動機在國內(nèi)首次使用，特別是匹配了德爾福最新一代電噴管理系統(tǒng)MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特點。

　　而油耗作為一項重要的經(jīng)濟性指標，受到行駛道路狀況以及駕駛方式等環(huán)境因素的影響。根據(jù)資料顯示,樂騁、力帆520i、F3-R最低經(jīng)濟油耗分別是6.3、4.3和4.7(單位：L/100km).隨著油價的上漲和國際能源緊張,自主品牌在經(jīng)濟環(huán)保性上有了進步,尤其在燃油經(jīng)濟性上有了作出了技術(shù)提升和系統(tǒng)改良。

　　安全性能

　　隨著國內(nèi)安全碰撞測試影響力的提升，汽車制造產(chǎn)家都不惜重金來打造具備超高安全性的車輛�，F(xiàn)在消費者逐漸會重視整車的車架結(jié)構(gòu)、鋼板厚度以及安全氣囊等被動安全設(shè)備方面，但是值得注意的是，絕對不能忽視車輛的主動安全性能。

　　在這三款車型的主動安全性能對比當中，都相差無幾。力帆520i、F3-R延續(xù)了三廂版對安全性的重視程度，常見的電子安全裝備如ABS、EBD等均為常規(guī)配備；這三款小車除了時尚的外型，在安全性也十分重視。碰撞吸能車架、4門防撞鋼梁、前排雙安全氣囊、全座椅三點式安全帶、加強型車柱等都是標準配置，而力帆520i豪華配置上可視倒車雷達與發(fā)動機鋼板護罩。在同級車中達到了較高的水準。值得一提的是力帆520一次性通過俄羅斯權(quán)威檢測機構(gòu)的安全碰撞測試,這些主動、被動安全配置都功不可沒。

　　F3R首創(chuàng)三盾式尾部設(shè)計在安全性能方面加分不少，彌補了兩廂車尾部碰撞較弱的缺點。

　　雖然有豐富的安全配置作為安全防護基因，但是樂騁由于碰撞試驗的原因，讓其在各區(qū)域的安全穩(wěn)定性有所欠缺。樂騁在歐洲ncap碰撞試驗中對車上乘客的保護僅僅獲得了2顆星，而在北美ncap試驗中又獲得了5顆星的高分