三、高性價(jià)比越野－－起亞獅跑

　　參考價(jià)格：15.98萬(wàn)－22.98萬(wàn)

　　獅跑融合了MPV的多功能性及乘用轎車(chē)的駕馭性和操控性，同時(shí)兼具城市與越野性能，是一款名副其實(shí)的“都市拓界車(chē)”。這種市場(chǎng)定位其實(shí)與當(dāng)前流行的CROSSOVER交叉車(chē)型很相近，獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)，但是底盤(pán)和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付沙石、泥地等復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動(dòng)力的分配，這無(wú)疑延展了獅跑的行動(dòng)空間。

獅跑

　配置方面一向是韓系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，獅跑當(dāng)然也不例外——車(chē)載指南針、自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)天窗、大燈高度可調(diào)、電動(dòng)折疊外視鏡、后窗電動(dòng)雨刮器以及行車(chē)電腦等設(shè)備一應(yīng)俱全，此外，國(guó)產(chǎn)獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統(tǒng)。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾的6安全氣囊系統(tǒng)，同時(shí)裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，獅跑搭載了2.0L和2.7L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L版本將配備5擋手動(dòng)變速器和4擋手/自一體變速器，而搭載2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的獅跑則只提供偏重舒適的4擋手/自一體變速器。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是獅跑的配置，最大功率105千瓦，最大扭矩184牛米，配有CVVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。在扭矩和功率上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的都市SUV性能特點(diǎn)。這也符合獅跑的定位。

　　四、純都市越野－－現(xiàn)代途勝

　　參考價(jià)格：14.88萬(wàn)－22.08萬(wàn)

　　途勝外觀圓潤(rùn)線條流暢。雖然不及日系城市SUV更為時(shí)尚，但無(wú)論外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都非常符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)。雖然不是定位于純?cè)揭败?chē)型，但城市SU也必須具備一些通過(guò)性。途勝的麥弗遜前懸＋獨(dú)立叉臂后懸掛調(diào)教的比較城市化一些，但最小離地間隙也達(dá)到了207mm，對(duì)于一般復(fù)雜路面應(yīng)付是毫無(wú)問(wèn)題。同時(shí)一個(gè)可在40公里時(shí)速下切換的四驅(qū)系統(tǒng)也為途勝提升了不少的通過(guò)性。不足的是途勝的ABS系統(tǒng)介入時(shí)間較晚，對(duì)于城市摩擦系數(shù)不是太大的鋪裝路面而言，需要提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備。　　

途勝

    途勝的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自同胞兄弟索納塔2.0，采用了CVVT（可變正式氣門(mén)技術(shù)）。雖然重新為SUV風(fēng)格進(jìn)行了調(diào)教，但還是具有很濃厚的轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格，比如4000轉(zhuǎn)才可以爆發(fā)最大扭矩。雖然如此，但途勝2.0發(fā)動(dòng)機(jī)還是被調(diào)教的比較偏重于扭矩部分的發(fā)力，184牛.米扭矩看似不是很強(qiáng)悍，但對(duì)于一般坡道是毫無(wú)問(wèn)題。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱更好，而且連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)也讓油耗有了一定保障。

　　途勝后窗單獨(dú)開(kāi)啟和后艙電源輸出非常實(shí)用�？臻g以及乘坐舒適性似乎也是完全的城市SUV風(fēng)格，更重要的是，相比自主城市SUV的不夠完善和相對(duì)于日系品牌車(chē)型價(jià)格較高的現(xiàn)實(shí)，途勝擁有極高的性價(jià)比。這也是韓系車(chē)型所擁有的共同特色。