從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現(xiàn)代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上并沒有變化，還是原來的2600mm。作為全球最暢銷的車型卡羅拉的確有它的獨到之處。平衡、駕駛舒適、皮實耐用等等，作為家用車來說這些都是非常讓人滿意。在加上豐田一貫出色的做工品質的確不錯；只是動力性能以及懸掛技術并不是很突出。

卡羅拉外觀并無大特色，但配置上盡可能滿足消費者需求

花冠EX就是老花冠的改款，不過換裝了1.6L的雙VVT-I發(fā)動機后確實有點讓人眼前一亮。而在實際駕駛的過程中，花冠EX的表現(xiàn)也很讓人滿意；駕駛起來非常輕松，隔音也不錯，懸掛的校調舒適，同時支撐很好，尤其是在高速巡航的時候非常舒適。

老款花冠只能通過低價爭得一小塊份額

    目前卡羅拉已經(jīng)全面上市，按說應該到了花冠該退出市場的時候，不過廠家仍然舍不得花冠的良好口碑和市場聲譽，更放棄不了成熟的模具。所以才有花冠EX車型的產生。為了不和卡羅拉發(fā)生沖突，花冠EX采用了1.6L排量動力。就同排量車型相比，卡羅拉更大氣，內飾更精良，配置更豐富，有了1萬8的差價作為鋪墊，相信花冠EX不僅不會給卡羅拉帶來任何威脅，甚至可以吸引更多的市場消費者關注和購買需求。這才是當初廠家讓新老同堂面世的最主要原因。

六、無可奈何－－藍瑟VS菱帥
新款：9.48萬－11.58萬
老款：7.89萬－13.38萬

    作為菱帥的升級車型，藍瑟的外觀改進還是非常成功的；三菱家族前臉加上經(jīng)典的身形還是比較吸引眼球。車內的做工還不錯，只是中控臺的細節(jié)有待提高。實踐駕駛說明藍瑟只是一款偏重舒適性的家用轎車，過于明顯的剎車熱衰減毛病沿襲了菱帥的老毛病。東南菱帥是以日本三菱的lancer轎車為原型的，車頭保留了lancer的風格，車身修長，有剛氣，不過略顯單薄。采用三菱4G18發(fā)動機表現(xiàn)在節(jié)油和提速方面都有一定的穩(wěn)定表現(xiàn)，并且菱帥的轉向和檔位操控還算得上不錯。

凌帥沒有帶來三菱的最新技術，只能走性價比路線

    菱帥在上市之初曾一度熱銷，不過好景不長，因為軸距有限，加之配置過低，面對更多車型的競爭，沒有太多特色的菱帥無疑在新時代競爭中被市場無情拋棄。為了扳回局面，藍瑟運用而生。很可惜的是，因為定價過高，配置和同級別車型相比不夠突出，藍瑟很快被市場所淡忘。根本還談不上和菱帥車型的沖突。因為菱帥車型是從“熱”到“冷”，而藍瑟則是根本沒有熱，就陷于了冷清的地步。

因為營銷不利，東南為此付出了巨大的代價，一方面，不肯徹底拋棄已經(jīng)落后的菱帥，企圖借其成為高低搭配的形式，一方面又因為菱帥的頂托，而為了協(xié)調兩款車型相互不沖突，而無法再進一步調低藍瑟的價格。這就造成了兩難的局面。要么放棄菱帥，降低藍瑟的價格，要么就是維持無可奈何的高不成低不就，而東南固執(zhí)的選擇了后者，也讓新老同堂成為了垂直換代贊同者最大攻擊對象。

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