二、外觀內(nèi)飾、空間優(yōu)勢及不足

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領(lǐng)馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。雖然同級車型別克君越的外觀更為大氣雄壯。但和凱美瑞相比，仍然是粗大有余，整體美感和精細度不足。同樣可以給凱美瑞評上高分的還有外部鈑金工藝，正好和大氣的外形相得益彰，至少從外形方面，我們沒有什么可挑剔的地方。在實際使用上，我們發(fā)現(xiàn)凱美瑞的車漆輕薄且偏軟，極容易被刮花。即便沒有掛擦，長期使用對車漆信心不夠。對比之下，帕薩特領(lǐng)馭以及君越等歐美車的車漆效果要好很多。

　　與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面（長×寬×高分別為4825×1820×1485MM）略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。 但我們也看到，凱美瑞只是在車身寬度方面有所突出，凱美瑞的前排坐椅可調(diào)范圍不大，視線角度很高，坐椅的包裹性不太夠，轉(zhuǎn)彎中對身體橫向支持很匱乏。而實際上2775MM的軸距甚至趕不上帕薩特領(lǐng)馭的標準。商務化氣息雖然濃厚，但歸根結(jié)底，還是沒有給后排乘客更多的舒適設(shè)計。

　　凱美瑞的三色內(nèi)飾風格很是討巧，整個色調(diào)過度柔和，符合成熟、穩(wěn)重的中青年朋友的口味。那個夢幻一樣的儀表盤讓穩(wěn)重氣氛中又增加了一抹科技感，多層復合結(jié)構(gòu)的儀表盤夜里看起來更加漂亮，就像是一套精美的水晶鑲嵌在儀表盤內(nèi)，讓人過目難忘。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發(fā)著幽幽的藍光，無論是駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的熏陶。高配版本車載GPS值得表揚，在很多情況下，它的定位準確有效，且不容易失去信號。

　　凱美瑞的內(nèi)飾做工和用料就很難用滿意兩字來形容，除了中控面板上部采用了軟性材質(zhì)之外，剩下的部分全為硬邦邦的塑料，觸感不僅生硬，實際上的車型檔次感受竟然比不上十幾萬的速騰。甚至就連皮面材質(zhì)的門板包皮也是樣子貨，單薄的一層皮質(zhì)材料包裹著門板，讓很多人感覺有些無法接受，畢竟20多萬的車型應該提供更好的內(nèi)飾材質(zhì)和手感。

　　和其他日系車一樣，凱美瑞舒適配置豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調(diào)節(jié)，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，倒車雷達。

　　實用上，AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向功能甚至不如凱旋有效。所以除了高配版本，其實凱美瑞的舒適和安全配置都只能稱得上達到一般標準，離超越對手一頭的水準還存在一定距離。