5月15日，一款代表中國(guó)高端商務(wù)轎車市場(chǎng)的大眾汽車品牌——邁騰（MAGOTAN）3.2L V6正式上市。一汽－大眾（一汽－大眾銷售有限責(zé)任公司）公布其價(jià)格為：尊貴型 439800元人民幣； 豪華型 429800元人民幣。并在首批授權(quán)的一汽-大眾及大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)中銷售。

    進(jìn)口的來了，國(guó)產(chǎn)的邁騰也不遠(yuǎn)了。邁騰源自和帕薩特B6關(guān)系緊密的FutureB6，這也是一汽大眾建廠以來將要生產(chǎn)和銷售的第一款B級(jí)轎車。如果時(shí)間上溯一年半，當(dāng)上海大眾的帕薩特拉皮變成所謂的領(lǐng)馭新車型之后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者除了對(duì)帕薩特的價(jià)格懷念就剩下對(duì)大眾“拉皮”整容的佩服。對(duì)于依靠“北”捷達(dá)和“南”桑塔那在國(guó)內(nèi)奠定良好汽車銷售基礎(chǔ)的大眾，除了價(jià)格偏高和不斷的小幅技術(shù)甚至只是外觀的改進(jìn)讓人審美和贊嘆疲勞外，再也沒有以往的歐洲大廠應(yīng)有風(fēng)采。因此一旦當(dāng)公眾視線對(duì)于大眾品牌的目光和期望比較集中的聚集在邁騰車型上之時(shí)，這個(gè)車型從一開始就注定承載太多的期望，責(zé)任，甚至是占領(lǐng)中高端公務(wù)商務(wù)市場(chǎng)的重任。

    從直接的價(jià)格對(duì)抗來看，盡管邁騰的國(guó)產(chǎn)定價(jià)仍然沒有公布，但從各方面的有效信息顯示，應(yīng)該從21萬起價(jià)，最高版本車型也就在25萬左右。從目前市場(chǎng)情況上看，我們預(yù)計(jì)風(fēng)光無限的豐田凱美瑞、即將年底上市的本田新雅閣、福特新蒙迪歐應(yīng)該是邁騰最大的直接有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果算上價(jià)格和近期直線上升的B級(jí)銷量車型威脅，別克君越和日產(chǎn)天籟也當(dāng)算作一個(gè)間接的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。并且我們不能忘了邁騰的同胞兄弟上海大眾的領(lǐng)馭。與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，邁騰是否具備獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)？我們將為您一一解析一汽大眾邁騰與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比。

　　邁騰 VS 帕薩特領(lǐng)馭  兄弟較量 點(diǎn)到為止

　　邁騰的到來，帕薩特領(lǐng)馭是無論如何都無法避免與其發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。究其淵源，在2005年底，上海大眾在帕薩特的基礎(chǔ)上，經(jīng)過改型推出了領(lǐng)馭。雖然如此，從車型的檔次來講，領(lǐng)馭應(yīng)該仍然屬于B5系列平臺(tái).從定位上來看，領(lǐng)馭與邁騰略有不同。其中，領(lǐng)馭定位在大氣的公商務(wù)用車，其軸距被加長(zhǎng)到了2800毫米，而邁騰則是一種精英人士的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)型轎車，其軸距比領(lǐng)馭要短。

　　外觀來看，邁騰比上一代車型領(lǐng)馭更加陽剛，比較符合當(dāng)今的審美觀點(diǎn)。坐在車內(nèi)，邁騰給人的感覺與帕薩特B5或領(lǐng)馭都不太一樣。駕駛艙的豪華氛圍有提升，但整體風(fēng)格仍以簡(jiǎn)約為主。中控臺(tái)的各種按鈕布局合理，中間一道水平線將儀表板分為上下兩部分，立體感十足。方向盤是大眾近來的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，造型看似簡(jiǎn)單，卻集成了音響、電話免提、巡航等多項(xiàng)功能。金屬和液晶結(jié)合的儀表板搭配得也不錯(cuò)。

　　也許是新型公商務(wù)理念不同，在導(dǎo)致外觀區(qū)別同時(shí)，邁騰的車身長(zhǎng)度特別是軸距有了一定的縮減。如果不到4CM的長(zhǎng)度差別可以理解，那么將近10CM的軸距很顯然的讓邁騰的縱向空間特別是后排空間有了一定的壓抑。但邁騰相對(duì)于領(lǐng)馭的寬度和高度提升反而會(huì)讓人產(chǎn)生更大空間錯(cuò)覺。

　　隨著近年來私人家用及商務(wù)駕車需求的強(qiáng)力拉升，邁騰的定型更多的是考慮到國(guó)內(nèi)中級(jí)精英的需求，而不僅僅只是公務(wù)或商務(wù)所需要的后排特別是縱向空間的額外照顧。而配置豐富也是邁騰的特點(diǎn)，1.8TSI高配車型的真皮、前排6向電動(dòng)座椅附贈(zèng)腰部電動(dòng)調(diào)節(jié)支撐、駕駛員座椅帶記憶、智能鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、胎壓檢測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、電子手剎、ESP、方向盤音響控制、定速巡航、行車電腦、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅分級(jí)加熱、MP3音響等等一應(yīng)俱全。這自然不是同級(jí)領(lǐng)馭所能比擬。

　　動(dòng)力方面，按照一汽大眾的計(jì)劃，最先上市的邁騰將是2.0升和1.8T FSI車型。2.0升8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)在大眾車型上服役多年，而且技術(shù)也沒有太多亮點(diǎn)，但成熟可靠、對(duì)油品要求不高和低速扭矩充沛是它最大的特點(diǎn)。5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)后的邁騰的兩個(gè)較為合理選擇。從目前動(dòng)力配置來看，邁騰和領(lǐng)馭的主打車型都采用了2.0與1.8T渦輪增壓技術(shù)。不同的是，剛剛在大連投產(chǎn)的1.8TSI汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大眾大量的先進(jìn)技術(shù)，靜音正時(shí)鏈條、雙頂置凸輪軸、每缸4氣門。而這個(gè)動(dòng)力設(shè)置顯然要高于上海大眾的領(lǐng)馭車型。

　　價(jià)格方面，同檔次車型相比，已經(jīng)上市銷售的領(lǐng)馭比仍未上市的邁騰將有更多彈性讓利空間，加上最近復(fù)產(chǎn)的老款帕薩特，顯然對(duì)于大眾的當(dāng)前的定價(jià)策略和產(chǎn)品細(xì)分而言，雖然國(guó)內(nèi)分為兩個(gè)不同合作對(duì)象，但完全不會(huì)上演互相拆臺(tái)的鬧劇。