東風(fēng)標(biāo)致206：操控制勝銳意進取

　　標(biāo)致206正在創(chuàng)造國內(nèi)兩廂轎車市場新的銷售奇跡。

　　2005年11月收取訂金，2006年3月上市，到今年5月才開始市場推廣，標(biāo)致206真正與消費者親密接觸的時間不過幾個月，但銷售態(tài)勢之好出乎人們意料。

　　在東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)龍京津經(jīng)銷店，店員介紹，該店在下線前共收到訂單110張，現(xiàn)在每個月交付用戶60輛，新接到的訂單也在60輛左右，和新增訂單大致持平，銷售處于良性循環(huán)。

　　206的實際用戶并不是以女性為主，購買206的男女比例是7：3，這個比例與中國轎車市場購買性別整體比例大致相同�，F(xiàn)在店內(nèi)307和206的銷售比例大約在6：4，銷售人員相信不久二者會持平。

　　從市場反饋來看，206的實際受眾與廠家當(dāng)初市場定位完全一致：剛參加工作不久的年輕人，經(jīng)濟能力有限，有活力，愛運動，不需要太多功能的代步工具。實際上，206是一個講究實際的小車，前車窗是電動，后車窗手搖，許多人對此不理解，這是因為其主要定位目標(biāo)是單身貴族或者是二人世界。

　　由于在一款較小車上配備1.6升發(fā)動機，206動力顯得相當(dāng)充足。消費者對206贊不絕口的一點就是它的動力和操控性。此外，206和307一樣，也是每1.5萬公里做一次保養(yǎng)，這無形中減少了消費者的購車使用成本。

　　根據(jù)消費者在北京市區(qū)測試，即使在擁堵情況下，標(biāo)致206百公里油耗在7.5升左右，這個成績在同排量車型中已經(jīng)非常理想。206的另一個優(yōu)點在于它與歐洲市場上的原型車幾乎沒有任何區(qū)別，現(xiàn)階段其國產(chǎn)化率在55%，這也是促成購買的一個因素。

　　與206最為接近的選手是大眾Polo，同樣是行銷歐洲的經(jīng)典兩廂車，206的最大優(yōu)勢在于價格優(yōu)勢。1.6升排量采用Tiptronic手自一體變速箱的206價格在11萬元左右，而相同配置的Polo則貴得多，需要14萬元。

　　面對激烈的兩廂車競爭，206還有一個殺手锏，它將在年底推出1.4升排量的206，屆時小獅子的性價比優(yōu)勢將更加明顯。