自2003年以來，市場上出現(xiàn)的新車品牌、新車型具體有多少？似乎不太會有百分百精確的統(tǒng)計，但大致上說來，新品牌不會少于五十個，新車型不會少于三百個。從價格的調(diào)整、配置的變化來看，五十多個新品牌、三百多個新車型總是呈現(xiàn)出兩大鮮明的特征，一是最初的車價，經(jīng)過數(shù)輪激烈的市場競爭之后，至今已總體下滑到了一個更低的價格帶；二是以往的車型配置，同樣在數(shù)輪激烈的市場競爭之中，配置不斷升級、車型不斷換代，甚至產(chǎn)品今昔已經(jīng)不可同日而語——而這一切，正是今天你完全可用早已準備好的錢袋去“重新定位” 
    你所需要的車的基本內(nèi)涵。本期特別報道我們?yōu)槟�奉�?5款值得關(guān)注的車型。

    皇冠

　　銷量還有上升空間

　　一汽豐田新皇冠于2005年3月21日在天津宣布正式上市。據(jù)悉，2005年上市時國產(chǎn)新皇冠排量均為3.0L，根據(jù)配置不同共包括7種車型，售價32.8萬元至48萬元。后又于2005年10月份推出了兩款2.5L的車型，售價分別為29.8萬元和30.8萬元。

　　2005年進入中國的新皇冠首次在豐田的前置后輪驅(qū)動車(FR)上采用了V型6缸發(fā)動機，所配備的先進的進氣排氣雙VVT-i技術(shù)為全車提供了170KW的功率輸出和300NM的扭矩支持。

　　今年新消費稅實施后，豐田是國內(nèi)第一個做出漲價決定的汽車廠家，對其旗下高端產(chǎn)品價格進行了較大幅度的調(diào)整，皇冠因其排量都在2.5L以上，價格呈現(xiàn)了不同幅度的上漲。

　　試車點評

    皇冠搭載的3.0升V6發(fā)動機采用全鋁材料，并配上優(yōu)質(zhì)的減震隔音設備。此V6引擎無論在何工況下運轉(zhuǎn)質(zhì)量都極為細致，震動小、噪音也小，以豪華轎車而言這絕對是稱職的好引擎。六速手自排一體化變速箱是這一代皇冠改款重頭戲，更為綿密的齒比讓此1.7噸龐大身軀更加靈活。懸掛系統(tǒng)具有高超的爛路處理能力，車上乘員不會因為過于激烈的上下頻繁顛簸而感到不適，路感清晰又不會彈跳。

　　行情簡報

　　經(jīng)銷商廣州龍的豐田總經(jīng)理劉敏東說，皇冠作為高級車型，該店每月的銷量在10-20臺，在一汽豐田車系中，銷量在花冠、銳志之后。廣州經(jīng)銷商認為，由于廠商對價格管理嚴格，所以經(jīng)銷商自主的空間不是太大，皇冠銷量有提升空間。

     上海大眾帕薩特領(lǐng)馭

    旗艦面市　成功轉(zhuǎn)型

    上海大眾帕薩特自1999年12月1日正式投入生產(chǎn)，共推出1.8L.2.0L.1.8T和2.8V6等四大系列，2004年前位居中高檔車市領(lǐng)頭羊地位。截至PASSAT領(lǐng)馭上市，成功銷售了41萬輛。由于車款陳舊、市場不斷涌現(xiàn)雅閣、君威、馬自達6、皇冠等有力對手，上海大眾在2004年整體市場表現(xiàn)不佳，帕薩特走勢更顯低迷。2005年轉(zhuǎn)機出現(xiàn)，此時為PASSAT領(lǐng)馭的上市，上海大眾在各銷售區(qū)進行老款帕薩特的促銷，亦收到良好反應。

　　去年11月下旬，全新旗艦車型PASSAT領(lǐng)馭正式上市，這也是上海大眾進行營銷戰(zhàn)略調(diào)整后推出的一款全新車型。今年3月，又推出2.0MFI系列，售價為18.38萬-19.58萬元。

　　試車點評

　　領(lǐng)馭的底盤跟傳動系統(tǒng)雖然基本維持帕薩特原有的架構(gòu)，但原廠通過細部的微調(diào)，也讓操控表現(xiàn)出出人意料的效果，除了在高速路上表現(xiàn)平穩(wěn)外，方向盤也沒有絲毫飄浮感，就算高速變換車道或大幅過彎，也能快速完成動作。領(lǐng)馭雖然沒有銳志那種后輪驅(qū)動的運動化設定，但論外觀、內(nèi)飾、操控樂趣跟舒適性，PASSAT領(lǐng)馭表現(xiàn)全面。特別是大眾車系的內(nèi)外質(zhì)感，更是值得消費者細細品味的地方。

　　行情簡報

　　上汽廣東聯(lián)營公司市場部表示，目前該店領(lǐng)馭銷量達60多臺／月，領(lǐng)馭2.0　MFI新近上市只有展車，沒有批量現(xiàn)車交貨，上周收到30多臺訂單，提車排至6月。經(jīng)銷商廣州南菱上海大眾稱，目前該店提車需20日左右。

　　一汽馬自達6

　　操控優(yōu)越　充當主力

　　馬自達6于2002年5月在日本上市，并于2003年4月10日來到中國。首款投入中國市場的車型是馬自達6　2.3AT豪華型，售價為22.58萬元。2004年又推出了馬自達6　2.3AT技術(shù)型和馬自達6　2.0L豪華型，售價分別為19.38萬元和19.98萬元。而2005年經(jīng)全面改款的新馬自達6又推出了四款車型。今年馬自達6又同步在國內(nèi)生產(chǎn)6速手動擋2.0版。

　　無論從技術(shù)含量、車型定位還是盈利能力來看，馬自達6都是馬自達在中國的頭號品牌，新馬自達3又給了馬自達強有力的支持，只不過，因為要錯開與�？怂�、福美來的正面碰撞，馬自達3暫時只推出2.0L高排量車型，市場定位難免偏窄，因此，在相當一段時期內(nèi)，Mazda在中國的發(fā)展仍得依仗馬自達6。

　　據(jù)悉，馬自達6將2006年的銷售目標定為6萬輛�；蛟S正是有了馬自達6的成功經(jīng)驗，馬自達今年才更有底氣地將新的A級車型馬自達3也投放到了中國。

　　試車點評

　　M6排量為2.3升的發(fā)動機表現(xiàn)出色，在4000rpm之前發(fā)動機運轉(zhuǎn)平靜。M6高速轉(zhuǎn)彎的極限極高。M6在保持日本轎車做工精細和人性化設計的同時，也兼?zhèn)淞藲W洲車穩(wěn)定和易操控的優(yōu)點。

　　行情簡報

　　廣州成遠表示，該店馬自達6的銷量達70臺／月，占七成以上。穗三家經(jīng)銷商均加快網(wǎng)點擴張，力爭今年銷量同比增20%-50%以上。

　　上海通用別克君越

　　升級新款　價格堅挺

　　上海通用剛剛推向市場的新款中高級轎車君越，某種意義上是原有君威系列的升級車型，但又絕對不是替代車型。君越以北美別克LaCROSSE為原型，但又經(jīng)由了上海通用旗下泛亞汽車設計公司主導的、與國外公司合作的深層次“二次”開發(fā)，無論在外形、內(nèi)飾、動力還是配置方面，都是一款更適合國內(nèi)消費者的全新車型。而上海通用也表示，欲將該款車打造成國內(nèi)新一代主流中高檔私人“座駕”。

　　試車點評

　　君越的ECOTEC　D-VVT全鋁四缸發(fā)動機來自通用旗下的歐寶，跟君威的2.5升V6引擎相比，除了油耗有所降低之外，還具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的特性。怠速狀態(tài)下相當安靜，但當轉(zhuǎn)速在3500rpm以上的時候，引擎便會發(fā)出節(jié)拍分明的咆哮聲，這時候駕駛者才能充分感受到這具四缸引擎的威力。懸掛設定以軟調(diào)為主，乘坐的舒適性不錯，但還是比不上君威那種完全軟調(diào)的調(diào)校，而懸掛變硬朗了的好處在于路感也變得更加清晰。但可惜沒有六速手自動一體化變速箱可供選擇，當然，如果你不喜歡開快車享受駕馭快感的話，那具換擋慢一點的四速手自排一體化變速箱，也挺讓人滿意。

　　行情簡報

　　經(jīng)銷商廣物君豪總經(jīng)理韋向軍向記者表示，該店君威的銷量30多臺／月，新車君越10多臺／月，君越的訂單有80多個，排到6月份以后，主要受到上海通用廠商提供的新車資源限制，估計廠商解決供貨問題后，君越銷量將出現(xiàn)大幅增長。

　　東風日產(chǎn)天籟

　　新款上陣　舊款下調(diào)

　　天籟是東風日產(chǎn)于2004年推出的全新款中高級轎車，盡管該細分市場的競爭也已日趨激烈，但憑借其出色的配置和外觀設計等，天籟仍幫助東風日產(chǎn)取得了快速增長的銷售業(yè)績和企業(yè)利潤。2004年首次推出之時，天籟系列車型的售價從24.98萬元至34.98萬元，但在上周推出新款天籟之前，市場上天籟系列的售價均可優(yōu)惠在萬元以上。

　　據(jù)悉，新天籟在原有車型的基礎(chǔ)上增加了四大方面共十三項改進，頂級3.5升車型新配了日產(chǎn)最先進的X-TRONIC　CVT發(fā)動機，售價調(diào)整為23.38萬元至36.18萬元。而且，東風日產(chǎn)還借新天籟推出之即，首次投放了天籟2.0升車型，售價從20.68萬元至21.98萬元。

　　試車點評

　　天籟搭載的是連續(xù)十年被評為國際十佳發(fā)動機的VQ系列引擎，不但運轉(zhuǎn)寧靜平順，動力輸出飽滿，即使是2.3升排量，起步輕盈，駕駛起來相當輕松，完全沒有大車的笨重感。標準配備的四擋自動變速箱齒比設計過寬，Kickdown加速超車的滯后感稍為明顯。懸掛的避震反應相當結(jié)實而頗具質(zhì)感，懸掛設定并不屬于偏重舒適性的一類，感覺反而有點偏硬，車身的每一次懸掛動作都能真實反映地面路況，少了一般日本轎車上常見的頻繁震動感。

　　行情簡報

　　東風日產(chǎn)廣州經(jīng)銷商表示，該店天籟的銷量在40臺／月，天籟在廣州市場的表現(xiàn)一直不俗。經(jīng)銷商稱，由于新天籟上市，老天籟即將退市，目前可優(yōu)惠15000元。